涪江是嘉陵江右岸最大的支流，航運歷史悠久，是我省水運“一橫五縱多線”航道網(wǎng)絡(luò)體系的組成之一，也是連接綿陽、遂寧、重慶的重要水路出川通道。但目前，涪江綿陽東方紅大橋至桐麻浩(川渝界)航道現(xiàn)狀等級為VI～VII級，僅為區(qū)間通航河流。為補齊水運短板，完善綜合交通運輸體系，省人大代表、綿陽市新媒體聯(lián)誼會副會長黃富敏在省十三屆人大五次會議上，帶來了《關(guān)于深度參與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)將涪江納入全國內(nèi)河高等級航道布局的建議》。
“涪江全長721km，其中通航河段里程為371.7km，四川省境內(nèi)235.7km，重慶市境內(nèi)136km。”黃富敏告訴記者，去年，部分在綿全國人大代表和省人大代表歷時2個月開展了專題調(diào)研，獲取了大量珍貴資料，傾聽了沿岸人民群眾的呼聲及專業(yè)人員的具體建議，詳細了解了涪江航運的歷史背景、通航現(xiàn)狀及沿江城市的航運規(guī)劃。
黃富敏在建議中表示，涪江(綿陽段)航道等級提升，是貫徹落實《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》、實施交通強省強化公鐵水航融合推進、加快綿陽構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的迫切需要。而“碳達峰、碳中和”的新發(fā)展理念，對于推動航道等級提升、實現(xiàn)涪江復(fù)航，有了新要求和新機遇。
如何充分發(fā)揮涪江水運通道運輸效能?黃富敏建議，“由省上統(tǒng)籌謀劃、省市共同努力，盡快將涪江(綿陽段)按III級航道規(guī)劃并納入全國內(nèi)河高等級航道布局規(guī)劃。同時，通過補建通航建筑物、航道整治、啟動未建樞紐建設(shè)，以及實施跨河橋梁和過江管線改造，逐步打通涪江航道，推進航運發(fā)展。”
?。ňd陽日報社融媒體記者 熊燕）
編輯：譚鵬
