“入網清點、列隊確認、清點工具、聯(lián)控互控……”為保春運平安運行，1月18日7時25分，中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務段珠斯花線路車間20余名身穿黃馬甲的職工整裝待命，在通霍下行線395公里070米處，等待即將展開的線路整修作業(yè)。此時，當?shù)刈畹蜌鉁匾呀抵亮阆?0℃。
“命令已下，可以上道，大家是否聽清？”8時整，隨著烏珠穆沁線路車間主任、現(xiàn)場負責人王學家一聲令下，作業(yè)人員扛起起撥道器、威客搗固鎬、鐵鍬，踏著厚厚的積雪，深一腳、淺一腳向指定的作業(yè)地點奔去。
天氣寒冷，往往起撥道器里的機油變得凝固。為了不耽誤作業(yè)，他們每次使用前都要從包裹嚴實的厚厚防護罩中拿出來，一處作業(yè)完畢后又要迅速對其進行包裹，以保證起撥道器里的機油融化正常使用。
“雖然，今天又降溫了。但是，咱們的工作量和工作標準都不能降低。”作業(yè)前，車間主任王學家再次提醒大家作業(yè)質量。
天空飄起雪花，寒風卷著雪花“颼颼”地從鐵道一側刮向另一側，氣溫迅速下降。作業(yè)一組工長徐立國帶領10名職工一邊測量線路凍害處所，準確劃定需要整治地段，一邊指揮職工用掃帚、鐵鍬將鋼軌兩側厚厚的積雪清除。
作業(yè)中，為確保凍害整治的墊板高效準確的放到指定位置，職工需要單膝跪地、摘下手套，才能將墊板準確墊入鋼軌下面。一低頭、一彎腰，刺骨寒風從領子吹入后脊梁，更是透骨得寒冷，赤裸的雙手往往墊板作業(yè)一次就凍得手指鉆心的疼，但沒有一個人停下來。
“針對當日作業(yè)情況，我們在早點名會上提前完成技術交底和安全預想，把作業(yè)過程的重點環(huán)節(jié)和技術標準明確到各個作業(yè)組、落責到每名職工，確保每項作業(yè)平穩(wěn)有序進行。”王學家一邊進行設備回檢一邊說道。
“抓緊收拾工具和材料，咱們還得去下一地點處理凍害！”說話間，王學家迅速拿起軌距尺和起撥道器，帶領職工快速奔向下一個作業(yè)地點。
在極寒天氣下連續(xù)工作了近3個小時，整修完畢最后一處病害后，大家開始整理工具和材料，裝車返回車間。這時，他們的眉毛上、帽檐上已結了一層厚厚的白霜。
據統(tǒng)計，珠斯花線路車間當日完成凍害整治作業(yè)4處，搗固線路1.5公里，更換調整腳墊56塊。（郭香玉 通訊員 周劍三 李季春）
