據(jù)10月15日中新社報道,近日,鐵路部門在京滬、京廣、成渝高鐵等部分復(fù)興號動車組列車上試點設(shè)置靜音車廂——在鐵路12306APP和官網(wǎng),選擇帶有“靜”字的班次,勾選優(yōu)先分配靜音車廂,即可在有余票的情況下選乘靜音車廂。靜音車廂,真的能“靜下來”嗎?從媒體調(diào)查來看,有些車廂做得還是很不錯的。
靜音車廂不是新鮮事物,卻自帶熱度。兩三年前,有的列車就嘗試了靜音車廂。2020年底,京滬高鐵推出“靜音車廂”服務(wù);今年4月,鐵路部門又宣布在一些車次推出靜音車廂,并對靜音車廂做了比較詳細(xì)的規(guī)定。不難看出,這是一個逐步探索和推廣的過程。
公眾對靜音車廂的關(guān)注,主要集中在兩點,一是必要性,二是可行性。
先看必要性——從公眾體驗看,人們想要一個安靜出行的空間和體驗,很容易理解,這也是一種普遍性訴求。在諸如車廂這樣的人員密集且相對密閉的場所,持續(xù)噪聲無疑會影響一些乘客的休息、心情和工作。近年來,公眾對安靜權(quán)的重視程度越來越高,有關(guān)噪聲引發(fā)的投訴和討論越來越多,車廂內(nèi)因噪音問題引發(fā)的糾紛也不少。從法律法規(guī)看,2022年6月5日起,噪聲污染防治法正式施行,對一些噪聲污染現(xiàn)象開出了明確的“藥方”。比如,其中第三十二條規(guī)定,國家鼓勵開展寧靜小區(qū)、靜音車廂等寧靜區(qū)域創(chuàng)建活動,共同維護(hù)生活環(huán)境和諧安寧。
人民群眾有享受美好環(huán)境的權(quán)利。根據(jù)上述噪聲污染防治的規(guī)定,噪聲污染是指超過噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)或者未依法采取防控措施產(chǎn)生噪聲,并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象;全社會應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)噪聲污染防治意識,自覺減少社會生活噪聲排放;文化娛樂、體育、餐飲等場所的經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)采取有效措施,防止、減輕噪聲污染……這是談?wù)撿o音車廂不能不提的一個大背景。
再看可行性——相較于之前的靜音車廂,新近推出的靜音車廂在具體規(guī)則設(shè)計上,更趨向于“強(qiáng)靜音”,對乘客的要求更多、更細(xì)、更嚴(yán)。但對旅客來說,這畢竟只是一種倡導(dǎo),對其效果不宜過分樂觀。正如媒體調(diào)查顯示的,有的做得不錯,有的不盡如人意,一些旅客感嘆“靜不靜全看運氣”。當(dāng)然,應(yīng)該堅信,路是走出來的,只要堅定不移做下去,情況肯定會有所改變,也會越來越好。
進(jìn)而言之,置之于整個社會的視角看,靜音車廂的出現(xiàn)具有一定的示范意義。應(yīng)該鼓勵類似車廂這樣的場所帶頭示范,在營造安寧環(huán)境上,增進(jìn)社會共識、培養(yǎng)公共習(xí)慣。
毫無疑問,需要“靜音”的不止一節(jié)車廂。理想生活應(yīng)該是能靜則靜、當(dāng)動則動。通過靜音車廂,進(jìn)一步促進(jìn)社會文明程度的提高、人口素質(zhì)的提升,其示范效果和價值值得期待。把點與面、軟與硬、他律與自律結(jié)合起來,堅持往下走,相信會為公眾體驗和公共服務(wù)做加法。 (毛建國)
編輯:郭成