□綿報(bào)融媒記者 趙燁
“光友的米粉、楊肥腸的火鍋底料、三臺(tái)的魔芋食品……”連日來，中外運(yùn)跨境電商物流有限公司綿陽(yáng)分公司關(guān)務(wù)經(jīng)理李燕春在收羅一批“綿陽(yáng)造”特色美食，準(zhǔn)備讓它們搭乘中歐班列前往哈薩克斯坦，打開中亞新市場(chǎng)，讓“綿陽(yáng)味”香飄全球。
古時(shí)駝鈴聲聲，而今車輪滾滾。去年6月20日，在綿陽(yáng)皂角鋪鐵路物流基地，中歐班列成渝號(hào)（綿陽(yáng)）緩緩駛出，一路向西奔向歐洲，標(biāo)志著綿陽(yáng)與歐洲經(jīng)貿(mào)合作開辟出一條新的“黃金通道”。
歷時(shí)一年，綿陽(yáng)已累計(jì)開行74列國(guó)際班列。開行目的地包括俄羅斯、越南、格魯吉亞等國(guó)家近20個(gè)站點(diǎn)，出口總額10.4億元。
一列列中歐班列就像是“鋼鐵駝隊(duì)”，正源源不斷地向世界傳遞著綿陽(yáng)合作共贏、互惠互利的信號(hào)。
常態(tài)化運(yùn)行，前往歐洲較海運(yùn)耗時(shí)縮短20天“從首列始發(fā)到正式‘入圖’，只用了100天，創(chuàng)造了國(guó)際班列的‘綿陽(yáng)速度’。”市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成功獲批中歐班列圖定站點(diǎn)準(zhǔn)生證后，實(shí)現(xiàn)了中歐班列成渝號(hào)（綿陽(yáng)）常態(tài)化開行，國(guó)際通道建設(shè)取得標(biāo)志性突破。
自去年9月底成為圖定站點(diǎn)后，班列單月發(fā)運(yùn)量從每月2列提升至10列，皂角鋪鐵路物流基地也因此成為綿陽(yáng)車務(wù)段管內(nèi)中歐班列日均發(fā)送量最大的“明星車站”。
截至目前，作為中歐班列主要承運(yùn)企業(yè)——中外運(yùn)跨境電商物流有限公司綿陽(yáng)分公司共計(jì)發(fā)運(yùn)60余列，主要運(yùn)輸“綿陽(yáng)造”的各類家電產(chǎn)品、汽車及其配件類產(chǎn)品，還有一些日用百貨產(chǎn)品和一些普通的化工類產(chǎn)品，前往中歐和中亞。
“最近一趟班列是6月11日發(fā)往俄羅斯的汽車及其配件類產(chǎn)品，貨值1000萬(wàn)人民幣左右。”李燕春告訴記者，未開通中歐班列之前，綿陽(yáng)的商品承運(yùn)至歐洲方向的貨物主要靠以海運(yùn)+陸運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸，傳統(tǒng)的海運(yùn)受船期、天氣、碼頭的影響比較大，且運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)常都會(huì)遇到船期延誤影響運(yùn)輸時(shí)效的情況。
以這趟開往俄羅斯的班列為例，15天左右就能到達(dá)目的地口岸，較之前海運(yùn)縮短了20天的時(shí)間。
中歐班列的開行，無疑是開辟了一條中國(guó)至歐洲運(yùn)輸?shù)男侣窂?。加之?guó)家政策與相關(guān)單位配合，在為客戶節(jié)約運(yùn)輸時(shí)效的同時(shí)也控制了物流成本。特別是新冠疫情以來，中歐班列以其穩(wěn)定、安全、高效的優(yōu)勢(shì)，保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，對(duì)保障我國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈安全發(fā)揮了極其重要的作用。
線路多向拓展，打造對(duì)外開放新高地
自去年6月20日首發(fā)以來，包括中歐班列在內(nèi)，我市先后開行了西部陸海新通道東盟鐵海聯(lián)運(yùn)班列（南向）、中亞班列，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)亞歐陸海貿(mào)易大通道與西部陸海新通道在綿陽(yáng)交匯與融合，通道輻射范圍覆蓋歐洲、中亞、東盟等國(guó)。
圍繞西向?qū)W、北向?qū)Χ?、南向?qū)|盟三大對(duì)外主干線，常態(tài)化開行班列，貨源的穩(wěn)定性至關(guān)重要。
“綿陽(yáng)綜合保稅區(qū)、中國(guó)（綿陽(yáng)）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)、四川自貿(mào)區(qū)綿陽(yáng)協(xié)同改革先行區(qū)、中德（綿陽(yáng)）創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)（園區(qū)）等10個(gè)國(guó)、省級(jí)對(duì)外開放平臺(tái)，就是我們的底氣。”該負(fù)責(zé)人透露，市商務(wù)部門還與綿陽(yáng)海關(guān)、綿陽(yáng)綜合保稅區(qū)建立聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制，打通了“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”通關(guān)模式（綜合保稅區(qū)和皂角鋪鐵路物流港），積極做好貨物查驗(yàn)、貨物保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等服務(wù)保障工作，提高通關(guān)效率。
一年來，中歐國(guó)際班列、西部陸海新通道東盟鐵海聯(lián)運(yùn)班列、中亞班列的開行，貫聯(lián)西向、南向兩條開放大通道，讓綿陽(yáng)作為連接歐亞橋梁節(jié)點(diǎn)城市的區(qū)位更加突顯。
據(jù)悉，綿陽(yáng)將搶抓“十四五”國(guó)家物流樞紐布局中期調(diào)整機(jī)遇，立足制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，創(chuàng)建生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐。
“我們將大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，努力打造承東啟西的生產(chǎn)資料供應(yīng)鏈物流中心，同時(shí)積極謀劃‘綿品出海’，設(shè)立格魯吉亞海外倉(cāng)與進(jìn)出口商品體驗(yàn)中心，不斷深化國(guó)際物流通道雙向互濟(jì)，加快將綿陽(yáng)打造成西部重要的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)城市。”該負(fù)責(zé)人表示，商務(wù)部門將以國(guó)際班列為抓手，用好兩個(gè)市場(chǎng)，暢通兩個(gè)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)以通道促貿(mào)易，以貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展新格局，為加快建設(shè)中國(guó)科技城、全力打造成渝副中心提供強(qiáng)大動(dòng)能。
編輯：李志
