開局關(guān)乎全局,起步?jīng)Q定后勢(shì),新年伊始,我省鐵路項(xiàng)目建設(shè)加足馬力。今天,成達(dá)萬(wàn)高鐵全線最難橋梁建設(shè)迎來新進(jìn)展,此外,漢巴南鐵路南巴段鋪軌施工也預(yù)計(jì)在本月底完工,預(yù)計(jì)年內(nèi)將建成通車。
今天(10日),隨著最后一車混凝土泵送入模,成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵南充嘉陵江特大橋主墩零號(hào)塊順利完成澆筑,大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。該橋是全線控制性工程,主跨328米,在時(shí)速350公里的雙線高鐵矮塔斜拉橋中,其跨度居世界第一。零號(hào)塊是大橋主梁核心梁段,整個(gè)澆筑分2次完成,累計(jì)澆筑時(shí)間達(dá)68個(gè)小時(shí)。
四川路橋成達(dá)萬(wàn)高鐵工程指揮部總工程師 姜林:零號(hào)塊施工是大跨度斜拉橋橋梁施工中最重要的節(jié)點(diǎn)之一,是橋梁分節(jié)段施工時(shí)最先澆筑的單元,相當(dāng)于是個(gè)起點(diǎn),下一步我們以零號(hào)塊為起點(diǎn)采用掛籃施工往兩邊澆筑梁體,同時(shí)向上施工主塔。今年計(jì)劃澆筑完成全橋的80%,9月底主塔封頂。
成達(dá)萬(wàn)高鐵串聯(lián)成都、資陽(yáng)、遂寧、南充、達(dá)州、重慶萬(wàn)州等地,正線全長(zhǎng)477公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車后,將形成成都東向出川直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道,便利沿線人民群眾出行,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
同樣途經(jīng)南充,漢巴南鐵路南充至巴中段的鋪軌施工已進(jìn)入尾聲,最后一段——蓬安睦壩至南充北段的鋪軌作業(yè)計(jì)劃于本月底完成;此外,在巴中,終點(diǎn)巴中東站站房主體施工已全面完工,正開展裝修作業(yè)。
漢巴南鐵路城際鐵路責(zé)任有限公司工程部部長(zhǎng) 彭江:目前,項(xiàng)目已進(jìn)入鋪軌、“四電”及站房建設(shè)最后沖刺階段。接下來,我們將全力推進(jìn)剩余工程施工,確保年內(nèi)建成通車。
漢巴南鐵路南巴段正線全長(zhǎng)148公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,共設(shè)南充北、儀隴、巴中東等6座車站,縱貫?zāi)铣?、巴中川陜革命根?jù)地核心地帶,預(yù)計(jì)今年5月具備開通運(yùn)營(yíng)條件。年內(nèi)通車后,南充至巴中35分鐘可達(dá),成都至巴中2個(gè)半小時(shí)可達(dá),相較目前均壓縮了約2小時(shí),成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)將新增一條便捷鐵路通道,助力五區(qū)共興。