奮戰(zhàn)關(guān)鍵期，打贏收官戰(zhàn)，我省康新高速、瀘石高速等多個(gè)交通項(xiàng)目建設(shè)“拉滿弓”，一線建設(shè)者攻堅(jiān)克難，沖刺年度目標(biāo)。
這兩天，在位于“康巴第一關(guān)”折多山的山腳，建設(shè)者們正在低溫缺氧的施工環(huán)境下掘進(jìn)折多山隧道。折多山隧道是康定至新都橋高速的控制性工程，海拔近4000米，屬于高原特長隧道。
四川路橋康新高速折多山隧道出口端土建3—1標(biāo)段總工程師 付林：隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，穿越多條活動(dòng)斷裂帶。建設(shè)條件極其困難。隧道的貫通將打破川藏線“入關(guān)”瓶頸，原先翻越折多山需要約1.5小時(shí)的車程縮短至8至10分鐘。
康新高速全線平均海拔約3500米，是省內(nèi)目前在建平均海拔最高的高速公路。為高效、高質(zhì)量推動(dòng)建設(shè)，項(xiàng)目打造了智能鋼材加工配送中心，通過機(jī)器人作業(yè)實(shí)現(xiàn)鋼材加工的智能化生產(chǎn)。
四川路橋川交公司康新高速TJ2-1標(biāo)段工程科現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 王程瑜：康新高速目前所需的鋼材總量大概在4萬噸左右，通過自動(dòng)化產(chǎn)線，加工中心目前每個(gè)月可以生產(chǎn)1000噸左右的鋼材，可以完全保障所有工區(qū)的正常生產(chǎn)節(jié)奏。
康新高速全線力爭2028年底建成通車，屆時(shí)，康定至新都橋的通行時(shí)間將由2小時(shí)左右縮短至1小時(shí)。同樣途經(jīng)甘孜州，瀘定至石棉高速也在順利推進(jìn)。在瀘石高速的起點(diǎn)，傘崗坪互通樞紐的橋面鋪裝施工已接近尾聲。
四川路橋華東公司瀘石高速C1總承包部項(xiàng)目經(jīng)理 饒銳：傘崗坪互通是連接雅康高速和瀘石高速的一個(gè)樞紐互通，整個(gè)項(xiàng)目施工難度相當(dāng)大，目前，已達(dá)到90%的施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)在明年4月份左右建設(shè)完成。
瀘石高速平行近接多條區(qū)域性活動(dòng)大斷裂帶，全線多個(gè)工點(diǎn)跨越地震帶、斷裂帶，在高山河谷間，建設(shè)者們正奮力鋪筑“天路”。
除了瀘石高速、康新高速，目前，鎮(zhèn)廣高速、沿江高速、廣綿高速擴(kuò)容等多條高速公路也處在施工高峰期，項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
四川路橋黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理羊勇：(目前)四川路橋還有28條在建的交通建設(shè)項(xiàng)目，現(xiàn)在正在全力以赴，打表推進(jìn)。近期，四川路橋又獲取了5條高速公路的投資建設(shè)任務(wù)，力爭在年底實(shí)現(xiàn)先期開工點(diǎn)和臨建工程的開工，為四川省穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促增長做出我們四川路橋應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
