毛會 周茂林 川觀新聞記者 袁城霖 達州頻道 張海波 文/圖/視頻
川G、粵S、桂A......2月2日，農(nóng)歷小年，達州東部經(jīng)開區(qū)麻柳鎮(zhèn)濕漉漉的街面上，密集的車流中夾雜著不少外地牌照小汽車，漸漸臨近的春節(jié)“召回”越來越多外出務工的居民。
與街面一橋之隔，方大達鋼搬遷升級項目建設現(xiàn)場依舊火熱，工程車輛來來往往，進出的建設者臉上透著忙碌的神色。相比幾個月前，項目上“長”出的各類建筑、廠房明顯更高、更密集，特別是外觀紅色與銀色相間的弧形建筑，猶如長龍橫臥，占據(jù)了視野的大部分。“那是3個位置平行的料棚，最大的有600米長、90米寬。”項目指揮部辦公室主任何亞飛說。
3個平行料棚，最大的600米長、寬90米。
迫不及待想要看到項目新貌，記者登上緊鄰項目的一座6層民房樓頂，宏大的項目建設現(xiàn)場盡收眼底，煉鋼連鑄車間、料棚、雙曲線冷卻塔等“大塊頭”儼然成型。
建設中的雙曲線冷卻塔。
方大達鋼搬遷升級項目是省重點項目，計劃總投資150億元。“項目正按計劃進度推進。”何亞飛說，整個項目分為煉鐵、煉鋼、焦化等8個核心建設單元，并進一步劃分為60個標段，交由來自全國各地的60支專業(yè)隊伍分頭推進，經(jīng)過一年半時間建設，已完成總工程量的70%以上，全面進入地上主體施工階段。
中午1點，記者同煉鐵單元機械組組長鄧林富乘車前往煉鐵單元建設現(xiàn)場，那里正進行1號高爐爐頂五通球的吊裝作業(yè)，這意味著該高爐封頂施工進入尾聲。行進中，吊裝車、運輸材料等工程車輛不斷穿梭，繁忙的氣氛撲面而來。
趕到煉鐵單元時，五通球已經(jīng)被履帶吊吊起，朝著目標位置緩緩爬升。穿過一片鋼結(jié)構(gòu)物料堆放區(qū)，記者找到了指揮吊裝作業(yè)的承包公司中冶京誠施工經(jīng)理石家銘，他正仰頭目不轉(zhuǎn)睛盯著移動中的五通球。“這是我們春節(jié)前要完成的最后一個施工節(jié)點。”石家銘說，五通球吊裝就位后，接上下降管，再在其上部安裝爐頂均壓放散平臺，就宣告1號高爐本體封頂，“預計5日封頂，6日全員放假。”
五通球吊裝作業(yè)。
吊裝現(xiàn)場附近，10多名工人似乎不受吊裝“大場面”的影響，專注地對直徑2.7米、長6米的一節(jié)節(jié)下降管焊接到一起。“早一點干完節(jié)點，就能早一點放假。”建設者王勇柱與記者搭了一句話又投入到工作中。石家銘對建設專注干活的狀態(tài)“司空見慣”，他說，該公司承擔煉鐵單元70%以上工程量，經(jīng)過700多名建設者10個月的集體努力，目前進度超出計劃約5%。
煉鋼單元也在進行著春節(jié)前的最后攻堅。下午2點40分，提釩轉(zhuǎn)爐車間里，最大起重量225噸的行車下方伸出4條5公分粗的鋼繩，把重達40多噸的1號轉(zhuǎn)爐爐帽吊起，朝150米開外的爐身移動。安全環(huán)保管理員施猛說，2天前煉鋼單元剛完成了煉鋼塔樓封頂和2號轉(zhuǎn)爐推爐就位，預計4日完成1號轉(zhuǎn)爐推爐作業(yè)，5日全員放假。
1號轉(zhuǎn)爐推爐現(xiàn)場。
鐵路專用線單元則把放假時間定在8日。這幾天，建設者正對鐵路專用線明月江大橋板梁鋪設鋼筋，按計劃6日開始澆筑，連續(xù)澆筑55小時，趕在除夕前一天澆筑完成后放假。
“完成一批節(jié)點工程后再放假，是各個單元的主動選擇。”何亞飛說，春節(jié)前沒有施工節(jié)點的單元也在持續(xù)作業(yè)，把進度再往前推一點，為完成2024年底前項目主體工程全面完工并投產(chǎn)的既定目標多打一點提前量。他舉例，焦化單元正組織2臺挖掘機對道路沿線開挖，為節(jié)后鋪設地下管廊做好準備。
編輯：譚鵬
