川觀新聞記者 王眉靈 海報制作 張麗娟 周桐
川滇交界處，古藺至金沙高速公路剩余段建成，成都至貴陽的最短高速公路通道實現(xiàn)全線通車;川西高原上，久治至馬爾康高速公路的48公里建成聯(lián)網(wǎng)，即將開放交通，屆時成都到紅原可高速公路直達;川陜革命老區(qū)核心區(qū)域，巴中至南充高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，建成開通進入“倒計時”……
今年以來，四川交通建設(shè)領(lǐng)域重大項目捷報頻傳。去年，四川鐵路、公路建設(shè)投資全國第一，在建水利工程總投資為歷史之最。今年一季度，以高質(zhì)量項目擴大有效投資，交通建設(shè)持續(xù)發(fā)力，“公鐵水”完成投資逾760億元。
交通投資，意味著什么?從飄紅的數(shù)據(jù)里，我們看到了期待、希望與信心。
看支撐
實現(xiàn)投資繼續(xù)高位增長，拉動作用大
四川公路水路建設(shè)投資已連續(xù)13年超千億元并持續(xù)高位增長，2022年和2023年投資均超過2500億元并位居全國第一。來自四川省交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全省公路水路交通建設(shè)持續(xù)發(fā)力，完成投資608億元，占年度目標任務(wù)的23.4%，占比為近年來最高。
進一步分析可以看到，高速公路完成投資約325億元，在608億元中占比高達53.5%;國省干線完成投資約150億元，占比24.7%。以重大項目、重點工程居多的高速公路和國省干線建設(shè)項目，在完成投資“總盤子”中的比例占到了80%左右。
四川是“十四五”期間鐵路建設(shè)的“主戰(zhàn)場”之一，正加速推進多條時速350公里高鐵建設(shè)。據(jù)四川省發(fā)展改革委統(tǒng)計，今年一季度，全省鐵路建設(shè)完成投資153.7億元，較去年同期增長35.3%，漲幅驚人。
交通基礎(chǔ)設(shè)施作為全社會固定資產(chǎn)投資的重點領(lǐng)域，具有投資規(guī)模大、落地見效快、綜合效益好、帶動作用強等特點。交通投資對經(jīng)濟社會貢獻的初步測算結(jié)果顯示，每1億元交通投資拉動GDP約0.98億元、拉動就業(yè)崗位約1240個。四川省交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃研究專家認為，加大交通運輸有效投資力度，為實現(xiàn)經(jīng)濟穩(wěn)中求進、持續(xù)推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長貢獻了重要力量。
久馬高速年內(nèi)通車路段。楊捷供圖
從成效來看，這些投資轉(zhuǎn)化成了實實在在的基礎(chǔ)支撐。
一季度，全省建成高速公路59公里，新改建國省道149.9公里，新改建農(nóng)村公路1653.2公里，無論交通運輸“大動脈”、還是“毛細血管”，都讓公眾感受到實實在在的民生改善。中國交建漢源九安公路項目就是一個典型案例，該項目是省重點項目、漢源縣重大基礎(chǔ)設(shè)施提升項目，連接當?shù)厝?zhèn)、兩大工業(yè)園區(qū)，總長16.8公里，需要翻山越嶺，其中的下堰溝大橋最高墩柱達112米，相當于37層樓，經(jīng)艱苦建設(shè)，于日前實現(xiàn)封頂。深谷現(xiàn)高墩，為沿線居民出行、縣域經(jīng)濟發(fā)展撐起康莊大道。
鐵路建設(shè)同樣如此。推進實施的項目中，不僅有納入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的“大鐵”項目，如成渝中線、成達萬、渝昆、西渝高鐵等，也有加速區(qū)域連接的地方鐵路項目，如巴南高鐵、綿遂內(nèi)城際鐵路等。
看發(fā)展
路網(wǎng)加速構(gòu)建，高速公路和鐵路都將有新突破
數(shù)百億的投資，重點落在了哪些地方?
先看公路水路建設(shè)。
從絕對值看。涼山州、達州市、廣元市3個市(州)完成投資額占全省前三，約占全省“總盤子”的37%;其中，僅涼山州就完成投資114億元，約占全省“總盤子”的19%。
“四川交通基礎(chǔ)設(shè)施欠賬較多，正在國家支持下加快建設(shè)補短板。”四川省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人表示，比如，涼山州境內(nèi)目前有宜攀高速、樂西高速馬邊至昭覺段、西香高速、西昭高速、西寧高速、會祿高速等多個重點項目在建，是全省高速公路建設(shè)的“主站場”，待全部建成，涼山州交通條件將有極大改善。
巴南高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。中國鐵路成都局集團公司供圖
從占比值來看。全省21個市州中，11個市州完成投資額占全年計劃目標之比在23.5%以上，“跑贏”了全省23.4%的占比率。其中，達州、廣安占比都超過了30%。高速公路項目中，今年初，交通運輸廳確定了15個高速公路項目(路段)、580公里通車目標，一季度，有9個項目(路段)完成投資計劃，超過了時序進度的25%。
“一季度因為有春節(jié)放假，在全年中完成投資量一般較少，占比不高。”上述負責(zé)人說，但今年一季度，無論市州還是具體項目，表現(xiàn)都很優(yōu)秀。
記者了解到，今年全省續(xù)建的高速公路項目共37個、3392公里，將確保建成通車500公里，其中，上半年全省高速公路通車總里程將超過1萬公里，將有更多的空白地帶、包括欠發(fā)達縣域接入高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)發(fā)展的同頻共振。
成南高速擴容項目重點控制性工程嘉陵江特大橋首座主墩索塔封頂。蜀道集團供圖
再看鐵路建設(shè)。
鐵路是發(fā)展的大通道。目前，四川境內(nèi)有18條、2495公里鐵路在建，總投資逾5300億元，建設(shè)規(guī)模、投資總額位居全國首位。加力加速下，進疆入藏通道加快構(gòu)建，西部陸海新通道加速暢通，軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈加快形成。
3條鐵路今年計劃建成投運。目前，巴南高鐵已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，4月初動車綜合檢測車正式“上線”，開始動態(tài)測試。該項目是四川首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，串聯(lián)起巴中、南充兩市，開通運營后，將結(jié)束巴中、儀隴不通高鐵的歷史。
渝昆高鐵重慶至宜賓段也將于年內(nèi)通車，目前已進入軌道精調(diào)、站房裝修、“四電”施工的沖刺階段。該段開通運營后，瀘州、宜賓至重慶將有直達高鐵，且時間將縮短至1小時以內(nèi)，將極大促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。
川西高原上，川青鐵路正在向青海方向延伸，鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段的路基、橋梁等工程已基本完工。今年，這一段將建成通車，屆時，從成都坐高鐵抵達黃龍九寨站、再轉(zhuǎn)乘大巴即可到九寨溝景區(qū)，全程2個多小時。
據(jù)了解，今年，四川將新增鐵路運營里程320公里以上，全省鐵路運營里程將突破6900公里，年內(nèi)完成投資將邁上800億元新臺階。
