4月29日，在綿陽市城建攻堅重點工程，青石路涪江大橋施工現(xiàn)場，來自全國科研院所、工程建設企業(yè)的國內(nèi)橋梁專家，為正在緊張籌備中的大橋頂推合龍關(guān)鍵工序“把脈問診”。
青石路大橋位于綿陽城北片區(qū)，由中交二航局承建，計劃今年6月完成合龍，年內(nèi)完成主橋施工。大橋起點接涪城側(cè)綿江路，終點接游仙側(cè)科學城大道，路線全長約1.4千米，主橋為梁拱組合鋼橋，全長380米，最大寬度52米，重11600余噸，采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造而成，是目前國內(nèi)采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋，施工難度高。
受地形等條件限制，大橋采用了兩岸非對稱頂推合龍施工方法，工況復雜，梁體前后斷面高差大、合龍位置非對稱、溫差、頂推及合龍精度控制難度大等棘手問題一直是該項目施工質(zhì)量和安全的重中之重。
向中富、林新元、張永濤等多位全國橋梁專家，現(xiàn)場實地查看并召開技術(shù)咨詢會，針對大橋頂推施工前期準備、過程穩(wěn)定性控制、合龍位置調(diào)節(jié)、精度控制以及落梁安裝穩(wěn)定性控制等方面，進行了深入研討和分析，并給出了多項專業(yè)性指導意見。
專家組成員、全國知名橋梁專家向中富告訴記者，大橋鋼箱梁頂推施工采用了目前國內(nèi)最大規(guī)模的變截面連續(xù)梁頂推過程標高調(diào)整系統(tǒng)，同時還將運用5G全自動數(shù)字化步履式頂推操作系統(tǒng)，可以實現(xiàn)頂推時各類監(jiān)控測量數(shù)據(jù)實時顯示、頂推設備遠程操控調(diào)節(jié)以及設備故障診斷等多項任務指標，從而實現(xiàn)無人化頂推施工，將有效確保頂推施工的精準性和安全性。
市住建委有關(guān)負責人介紹，作為綿陽城北片區(qū)又一座關(guān)聯(lián)兩區(qū)的跨江大橋，青石路涪江大橋的建設對綿陽北部城市空間進一步延伸、優(yōu)化城市格局和完善城市功能有極為重要的推動作用。
(趙丞 王翰林 涪江觀察記者 蘭建春 唐韜 文/圖/視頻)
編輯：譚鵬
