在綿陽(yáng)市游仙區(qū)游仙街道芙蓉社區(qū)棺山梁，第四次全國(guó)文物普查發(fā)現(xiàn)，有一段目前綿陽(yáng)境內(nèi)保存最完好、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的古驛道——濫泥鋪古驛道。作為新發(fā)現(xiàn)的文物點(diǎn)，濫泥鋪古驛道被列入普查登記。
濫泥鋪，是古綿州出城北行的一個(gè)重要驛鋪。濫泥鋪古驛道，是金牛古道綿陽(yáng)段的一部分，也是古綿陽(yáng)人出川北上中原的交通主干道。
曲徑處 尋山間古道
從綿陽(yáng)城區(qū)出發(fā)，過仙人橋、經(jīng)仙人路到百芳公墓附近，右側(cè)山梁一個(gè)不起眼的山間小道，就是濫泥鋪古驛道所在。
時(shí)值初秋，山林間時(shí)不時(shí)有涼風(fēng)吹過，偶爾也有鳥鳴傳來(lái)。沿途林木蔥郁，小路在雜草包圍中沿山勢(shì)蜿蜒向前。
(截圖來(lái)自高德地圖)
最初，小道就是普通泥路，前行約400米后，路面上出現(xiàn)零星的石板，石板并不規(guī)整，但表面光滑度高。繼續(xù)前行，石板路時(shí)有時(shí)無(wú)，偶能見到殘損的攔馬墻。
行至朝陽(yáng)廠附近圍墻外路段，出現(xiàn)一段長(zhǎng)約300米、保存相對(duì)完好的石板路。石板長(zhǎng)度不一，兩側(cè)或中間有明顯的凹痕，凹面光潔。根據(jù)石板鋪設(shè)的寬度推斷，這段古驛道當(dāng)初的寬度應(yīng)在2米左右。
“小時(shí)候我和家人經(jīng)常到朝陽(yáng)廠趕菜市場(chǎng)，那時(shí)候古道的石板是齊齊整整的。”今年61歲的彭瓊?cè)A，是游仙區(qū)游仙街道芙蓉社區(qū)居民，據(jù)她介紹，以仙建路為界，往仙海方向的山梁為帽兒梁，往朝陽(yáng)廠方向的古驛道所在山梁名為棺山梁。這段古道，當(dāng)?shù)厝怂追Q“大路坎”。
彭瓊?cè)A說，隨著交通的發(fā)展，那段古道走的人越來(lái)越少，加之位置相對(duì)偏僻，因此古驛道被幸運(yùn)地留存下來(lái)。
古驛道 聞歷史風(fēng)云
驛道，古稱官道，是由朝廷投資并按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)修建的道路系統(tǒng)，一般可通達(dá)各縣，既是中國(guó)古代陸地交通主道，也是重要的軍事設(shè)施之一，主要用于轉(zhuǎn)輸軍用物資、傳遞軍令軍情。
綿陽(yáng)地處金牛古道的重要節(jié)點(diǎn)，濫泥鋪古驛道正是金牛古道的一部分。探尋濫泥鋪古驛道的興衰歷史，可從金牛古道的風(fēng)云演變中窺見一二。
綜合《史記》《華陽(yáng)國(guó)志》記載及學(xué)者研究成果證實(shí)，秦滅巴蜀前，秦、蜀之間就有道路相通。到戰(zhàn)國(guó)后期，隨著不同地域之間的交流及軍事需要，在原來(lái)小道的基礎(chǔ)上進(jìn)行修整，形成金牛道。
秦統(tǒng)一天下后，在全國(guó)推行驛道。連通中原與蜀地的驛道，就是以金牛道為基礎(chǔ)依托形成的，是古代綿陽(yáng)人出川北上中原地區(qū)的交通主干道。
明洪武帝朱元璋登基后，在國(guó)內(nèi)廣設(shè)驛站，其本意是“籠絡(luò)強(qiáng)有力之人，使之肩挑背負(fù)，耗其精力，消其歲月，糊其口腹，使不敢為非”。此后，朝廷對(duì)大量廢棄、損壞的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行修整，包括城墻、驛道等。
明末崇禎初年，因財(cái)政吃緊，崇禎皇帝下令將全國(guó)三分之一的驛站裁撤，濫泥鋪是否在裁撤之列，尚未發(fā)現(xiàn)史料記載。
明至清康熙年間，為避開劍門雄關(guān)之險(xiǎn)，加上戰(zhàn)亂影響，川西官路在廣元昭化改道，經(jīng)閬中、三臺(tái)到成都，緩解了金牛道的交通壓力，但也導(dǎo)致金牛道沿線經(jīng)濟(jì)的衰落。
到康熙后，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包含濫泥鋪驛道在內(nèi)的金牛道，再次成為出川的主要道路。
車轍下 見一道繁榮
金牛道南起成都，過德陽(yáng)進(jìn)入古綿州境內(nèi)。古綿州最初設(shè)有金山驛、魏城驛兩個(gè)驛站，后金山驛裁撤改為綿州驛。
地方史志記載，清乾隆時(shí)期，直隸綿州設(shè)19鋪，連通東西南北，這其中就包括濫泥鋪。清同治《直隸綿州志》中，爛泥鋪則名“濫泥溝”，是出綿州城往北的第一個(gè)驛鋪，“在州北十里，設(shè)鋪司一名，鋪兵3名”。過濫泥鋪后，是炕香鋪、蔡家橋鋪、沉香鋪，過魏城驛后進(jìn)入梓潼、劍閣，到達(dá)廣元驛后一路出川。
清代張邦伸在《云棧紀(jì)程》中，記錄他于乾隆四十六年(1780)到長(zhǎng)安入川綿州，在《自沉香鋪至漢州》部分時(shí)就寫到了濫泥鋪，寫到了他“自沉香鋪七里至蔡家橋，西行跨山脊十里至炕香鋪，十里至濫泥溝，又五里下坡渡仙人橋”，說明在乾隆年間濫泥鋪就是古金牛道上的驛鋪。
濫泥鋪古驛道現(xiàn)存石板，基本上都有明顯車轍，且表面光滑。綿陽(yáng)市博物館副館長(zhǎng)都云昆認(rèn)為，從車轍可以看出，這是長(zhǎng)年累月的外力接觸、摩擦造成的，可見這段道路在當(dāng)時(shí)被頻繁使用，其重要性可見一斑。
1937年2月，川陜公路全線開通，古驛道廢棄。隨著時(shí)間推移，地處偏僻的古驛道被湮沒在山野之中，逐漸荒廢。
新發(fā)現(xiàn) 揭蜀道文化
濫泥鋪古驛道沿山梁而建，這也是川內(nèi)現(xiàn)存古驛道中遵循的規(guī)律。
如果在平原地段修建驛道，不僅可以保證道路的平整通暢，還可以節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力。在山坡上修建驛道，費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，古人為何會(huì)舍易就難?
都云昆認(rèn)為，古驛道修建避開農(nóng)田選擇在山坡，說明古人在重視交通的同時(shí)，將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也放在一個(gè)重要的位置，盡量不占用農(nóng)田。同時(shí)，驛道的功能是“轉(zhuǎn)輸軍用物資、傳遞軍令、軍情”，選擇在山坡或者山腰修建驛道，可以規(guī)避山洪對(duì)道路的損毀，確保道路交通安全。
在第四次全國(guó)文物普查中，綿陽(yáng)市游仙區(qū)文物部門經(jīng)過實(shí)地調(diào)查后，將濫泥鋪古驛道作為新增文物點(diǎn)進(jìn)行普查登記，在古驛道旁懸掛“保護(hù)文物，人人有責(zé)”牌子，旨在增強(qiáng)公眾的文物保護(hù)意識(shí)，以此加強(qiáng)對(duì)古驛道的保護(hù)，避免進(jìn)一步損壞。
都云昆介紹，蜀道申遺正在推進(jìn)，濫泥鋪古驛道的發(fā)現(xiàn)，為蜀道申遺提供了強(qiáng)有力的實(shí)物資料。同時(shí)，綿陽(yáng)自秦漢開始就是“劍門鎖鑰”之地，具有重要的戰(zhàn)略地位，保存至今的濫泥鋪古驛道，對(duì)研究古綿陽(yáng)的交通發(fā)展提供了重要的實(shí)物佐證，極大豐富了綿陽(yáng)境內(nèi)的蜀道文化內(nèi)涵。
(涪江觀察記者 張登軍 唐云峰 文/圖)
編輯：譚鵬
