原標(biāo)題：快速網(wǎng)覆蓋區(qū)縣 干線網(wǎng)暢達鄉(xiāng)鎮(zhèn) 基礎(chǔ)網(wǎng)連接村組
平武：加快構(gòu)建“外快內(nèi)暢”交通格局
正在建設(shè)中的九綿高速LJ22標(biāo)段(胡宇攝)
俯瞰龍州大地，只見在建高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道縱橫交錯，猶如一條條飄逸的絲帶，從城區(qū)到鄉(xiāng)村、從鬧市到田野，延伸到群眾家門口。
市第八次黨代會報告提出，“全面建設(shè)中國科技城和社會主義現(xiàn)代化綿陽”這一總體目標(biāo)、遠期目標(biāo)，確定了實現(xiàn)目標(biāo)任務(wù)需要堅定實施創(chuàng)新引領(lǐng)、工業(yè)強市、縣域崛起、交通先行“四大戰(zhàn)略”。其中，交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官，必須持之以恒大抓交通、抓大交通，著力構(gòu)建便捷高效的對外通道和區(qū)域綜合交通樞紐，推動綿陽從西部內(nèi)陸走向開放前沿，更好融入國內(nèi)國際雙循環(huán)。
平武縣深入學(xué)習(xí)貫徹市第八次黨代會精神，堅定不移執(zhí)行交通先行戰(zhàn)略，緊扣全省“快速網(wǎng)覆蓋區(qū)縣、干線網(wǎng)暢達鄉(xiāng)鎮(zhèn)、基礎(chǔ)網(wǎng)連接村組”的總體部署，堅持“升級、加密、聯(lián)網(wǎng)”三個主攻方向，加快構(gòu)建“外快內(nèi)暢”的交通格局。
打造區(qū)域性交通樞紐
翻看平武縣交通地圖，可以清晰看到平武交通線路走勢。受地形地勢以及地域限制、路網(wǎng)格局的影響，平武縣境內(nèi)既無機場，也無鐵路，更無水路，僅靠公路通行，客貨運輸結(jié)構(gòu)極度單一。
同時，平武縣目前的公路技術(shù)等級、行政等級均偏低，公路路基寬度8米以上僅為3%，6.5米以上僅為18.8%，6.5米以下就占據(jù)78.2%，其中絕大多數(shù)僅3.5至4.5米;從路網(wǎng)密度看，每平方公里公路密度僅為0.32公里;從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來看，縣內(nèi)斷頭路、回頭路較多，線路不成網(wǎng)，一遇暴雨、洪災(zāi)、泥石流等自然災(zāi)害，多地就會出現(xiàn)“孤島”現(xiàn)象……由此，平武縣要大力發(fā)展交通建設(shè)，難度可見一般。
面對窘境，如何突破瓶頸，確保交通先行戰(zhàn)略落地落實，也成為了平武縣委縣政府必須要思考的問題。
“想破題，那就要把平武的交通發(fā)展規(guī)劃與全市乃至全省、全國的交通發(fā)展目標(biāo)結(jié)合起來，牢牢把握省委省政府將四川打造成全國交通‘第四極’的戰(zhàn)略機遇，在構(gòu)建對外開放大通道、暢通城鄉(xiāng)聯(lián)系微循環(huán)、構(gòu)建交通服務(wù)新格局等方面用力。”平武縣交通運輸局負責(zé)人曾子軍說。
面向“十四五”，平武將以初步成為綿陽建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐的北向支撐為目標(biāo)，強化與周邊市縣的互聯(lián)互通，形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳北憬莞咝У木C合立體交通走廊，加快構(gòu)建“一心兩環(huán)十放射”的縣域交通路網(wǎng)布局，融入連接西北、貫通東南交通大循環(huán)。同時，結(jié)合兩項改革“后半篇”文章，著力全面打通鄉(xiāng)村“斷頭路”，改造拓展城鄉(xiāng)“瓶頸路”，持續(xù)延伸縣域“聯(lián)網(wǎng)路”，為發(fā)展康養(yǎng)文旅、綠色工業(yè)、生態(tài)有機農(nóng)業(yè)強化交通設(shè)施保障。
此外，在運營服務(wù)方面，平武也將全域推動鄉(xiāng)村運輸“金通工程”，全面推進“交郵快”融合發(fā)展，加快完善三級農(nóng)村物流服務(wù)體系，協(xié)調(diào)推進九綿高速白馬服務(wù)區(qū)等交旅融合項目，為老河溝、寬壩等一批旅游公路、鄉(xiāng)村風(fēng)景道路提供技術(shù)支持和服務(wù)，全力打通縣域經(jīng)濟發(fā)展“大動脈”。
重點交通項目快速推進
11月15日，經(jīng)過連續(xù)5小時的中跨合龍段砼澆筑，廣平高速公路TJ14合同段涪江特大橋左幅中跨合龍段順利合龍。此次合龍，意味著該合同段的運梁通道被全面打開，工程施工進入攻堅沖刺階段，為明年順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
廣平高速公路TJ14合同段項目總工程師崔廣慶告訴記者：“涪江特大橋左幅的順利合龍，打通了我標(biāo)段的架梁通道，為明年通車打下了堅實的基礎(chǔ)。”
據(jù)了解，大坪涪江特大橋位于平武縣古城鎮(zhèn)大坪村，是廣平高速公路全線跨度最大、最高的連續(xù)剛構(gòu)橋，也是廣平高速公路關(guān)鍵控制性工程。
“廣平高速公路東起蘭海高速公路騎馬樞紐互通，經(jīng)廣元市青川縣和綿陽市平武縣，西接九綿高速公路平武樞紐互通。項目建成后將帶動秦巴山區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展，將為平武縣新增一條東西向出口，對加強平武與外界聯(lián)系，開發(fā)地區(qū)資源，發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進沿線經(jīng)濟社會快速發(fā)展具有重要意義。”平武縣交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹。
廣平高速公路平武段建設(shè)如火如荼，九綿高速平武段建設(shè)同樣馬不停蹄——
10月20日11時11分，由中鐵隧道股份有限公司承建的九綿高速公路控制性工程——木皮互通水泉壩特大橋左幅最后一片梁精準(zhǔn)架通，由此成為九綿高速公路全線全部架通的首座互通式特大橋，為九綿高速公路年內(nèi)分段通車奠定了堅實基礎(chǔ);
10月22日，最高墩達80米，全長2.83公里的九綿高速LJ11標(biāo)厄哩村特大橋左幅中跨順利合龍;
10月26日，由中鐵十七局集團第五工程有限公司承建的九綿高速公路19合同段全線貫通，為九綿高速年底實現(xiàn)分段通車奠定了堅實的基礎(chǔ)……
今年以來，平武縣從規(guī)劃先行、組建專班、做實前期、資金和要素保障等方面，推進規(guī)劃的交通項目落地開工、加快建設(shè)、如期投用。截至10月，平武縣已完成交通投資38.9126億元，其中九綿28.9798億元，廣平5.8518億元，地方道路建設(shè)4.41億元，各個重點交通項目正按路線圖、時間表、任務(wù)書有力有序有效推進。
道路通暢產(chǎn)業(yè)興旺
11月17日，在平武縣水晶鎮(zhèn)青龍村，數(shù)千畝藥材陸續(xù)進入收獲季節(jié)，村民們正在地里忙著收獲大黃、黃貝、厚樸、木香等藥材。“最近，每天從外地前來收購的藥商絡(luò)繹不絕，我們忙得不亦樂乎。”青龍村相關(guān)負責(zé)人介紹，現(xiàn)在公路通村到戶入園，足不出戶就能將藥材銷往全國各地。
青龍村是典型的高山脫貧村，平均海拔在1500米左右，地理環(huán)境和土壤氣候很適合種藥材。早年在村集體的探索發(fā)展下，全村種植中藥材，但青龍村山高路險，只有一條狹窄的泥巴路貫穿日常生活通行，車子根本上不去，遇到下雨天，更是寸步難行。要把藥材運下山，路，成了大問題。
為了解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，青龍村道路硬化工程很快啟動，硬化后的通村路直至大山深處的藥材基地。
“路一通，百事通。便捷的交通讓地里的小藥材變成了大產(chǎn)業(yè)，鄉(xiāng)親們的荷包也鼓起來了。”水晶鎮(zhèn)相關(guān)負責(zé)人說，過去交通不便，村里種出的好藥材賣出不易。如今通村公路、產(chǎn)業(yè)路與國道相連接，形成一條大通道，打開了村民的致富之門。
在平武，像青龍村這樣因路而興的例子還有很多。鎖江羌族鄉(xiāng)黃坪村寬敞的柏油路通到村民家門口，集體產(chǎn)業(yè)粗具規(guī)模，村民有了穩(wěn)定收入來源;平通羌族鄉(xiāng)依托產(chǎn)業(yè)路、旅游路，推動梅林景區(qū)向4A級景區(qū)邁進;高村鄉(xiāng)實現(xiàn)了水泥路組組通、戶戶通，以“一子動”帶動“全盤活”，高質(zhì)量建設(shè)精品民宿產(chǎn)業(yè)示范帶，實現(xiàn)了“山頂綠帽子、山腰錢袋子、山底糧袋子”。
近年來，平武縣持續(xù)優(yōu)化縣域交通內(nèi)循環(huán)，加快縣內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、提檔升級，推進“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，初步形成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、輻射城鄉(xiāng)的交通網(wǎng)絡(luò)，全縣公路通車總里程增長至1920.9公里，同比增長22.7%，全縣“二高二橫三縱兩環(huán)”的路網(wǎng)布局基本形成，為推動全縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。
(綿陽日報社融媒體記者 任露瀟)
編輯：譚鵬
