原標(biāo)題：大道如虹坦途暢
——九綿高速平武首個(gè)標(biāo)段全面進(jìn)入收尾施工
九綿高速LJ21標(biāo)段
2月24日，正月十三，春節(jié)的喜慶氛圍依然十分濃烈。在大家正準(zhǔn)備慶祝即將到來的元宵佳節(jié)時(shí)，緊鄰平武縣城的九綿高速平武段LJ21標(biāo)段傳來好消息，在完成道路主體建設(shè)任務(wù)后，該標(biāo)段全面轉(zhuǎn)入收尾施工階段，這也是九綿高速平武段首個(gè)全面進(jìn)入收尾施工的標(biāo)段。
回望來路，從2018年2月1日重慶交建入場施工以來，一千多個(gè)日夜，建設(shè)者駐守施工一線，用堅(jiān)守與汗水，將平武人期盼已久的夢(mèng)想大道漸漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為大山深處的龍州古城，增添了一臺(tái)新的致富“引擎”。
A生態(tài)施工 打造綠色品質(zhì)
初春時(shí)節(jié)，走在九綿高速LJ21標(biāo)段施工現(xiàn)場，眼前所見，皆為一個(gè)“綠”字：被綠色防護(hù)網(wǎng)遮蓋嚴(yán)實(shí)的棄土堆，平武隧道和四方坪隧道進(jìn)出口保存完整的原生態(tài)植被，雙河溝大橋下潺潺的溪水，每一幕無不彰顯著該標(biāo)段生態(tài)施工帶來的綠色效應(yīng)。
“高速公路建設(shè)本身就是個(gè)大工程，需要用到大量的工程機(jī)械，占用大量的土地，在一般人看來，但凡工程所在之處必然是一片狼藉，處處黃沙漫天，泥濘縱橫。”九綿高速LJ21標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理梅亞強(qiáng)向記者介紹：“平武作為四川省重要的生態(tài)功能區(qū)，也是長江上游地區(qū)重要的生態(tài)屏障，保持綠色生態(tài)，其重要性不言而喻。”
為了打造綠色品質(zhì)工程，在建設(shè)之初，項(xiàng)目管理者就針對(duì)該標(biāo)段的具體特點(diǎn)，組織學(xué)習(xí)項(xiàng)目揚(yáng)塵治理相關(guān)文件、方案，結(jié)合自身實(shí)際，制定揚(yáng)塵防治目標(biāo)、防控舉措。同時(shí)，各施工隊(duì)分級(jí)管理，并配備專職管理人員，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保水保工作的落實(shí)。根據(jù)揚(yáng)塵控制要求，把環(huán)境保護(hù)納入三級(jí)教育，將揚(yáng)塵治理納入月度考核，進(jìn)行檢查評(píng)比;項(xiàng)目部還建立了公示、舉報(bào)制度，接受社會(huì)監(jiān)督，施工現(xiàn)場出入口懸掛了責(zé)任牌，明確責(zé)任單位、責(zé)任人，確保揚(yáng)塵治理工作層層落實(shí)、責(zé)任到人、不留死角。
據(jù)該項(xiàng)目部工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了保障生態(tài)施工的順利開展，LJ21標(biāo)投入了大量環(huán)保設(shè)備，從現(xiàn)場圍擋、施工道路、駐地及場站、材料堆放、封閉作業(yè)、裸土覆蓋、運(yùn)輸車輛、路面作業(yè)、大風(fēng)天氣作業(yè)等方面提出了明確要求，不斷為綠色施工層層“加碼”。“雖然多了一些投入，但保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，非常值得，我們施工人員也為建設(shè)這樣一條綠色高速倍感驕傲。”
B多技術(shù)交疊 確保工程進(jìn)度
大山深處建高速，不如平地起高樓那般容易，有太多的突發(fā)情況是事先無法預(yù)料的，種種不確定性與無法預(yù)知的情況，帶給工程建設(shè)者的挑戰(zhàn)可見一斑。
站在九綿高速LJ21標(biāo)段項(xiàng)目部，一張清晰的施工建設(shè)圖，再現(xiàn)了建設(shè)者在一千多個(gè)晝夜里經(jīng)歷的風(fēng)雨挑戰(zhàn)。LJ21標(biāo)段起于平武縣龍安鎮(zhèn)東皋村平武隧道中段，終于龍安鎮(zhèn)大坪村，全長4.65公里，就距離而言不算太長。但就在這不足5公里的施工長度內(nèi)竟包含了兩座隧道和一座橋梁，加之項(xiàng)目剛好處于多個(gè)構(gòu)造帶的中央地段。隧道圍巖等級(jí)全為四級(jí)和五級(jí)，需要經(jīng)過多個(gè)破碎帶和斷層，因地震頻發(fā)，地質(zhì)條件極差，巖體極易破碎、完整性較差等因素，給施工建設(shè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。
與此同時(shí)，由于平武隧道出口段下穿王家山大型古滑坡后緣，前緣即為平武縣人民政府及相關(guān)職能部門辦公場所所在地，相鄰范圍內(nèi)人口相對(duì)聚集，隧道出口段1公里范圍內(nèi)禁止采用爆破作業(yè)的方式進(jìn)行施工，需要協(xié)調(diào)的問題極多，這無疑再次增加了施工難度。
面對(duì)重重困難，怎么建設(shè)?怎么保障安全建設(shè)?成為一開工就擺在建設(shè)者面前的兩個(gè)最重要、最緊迫的問題。
為了破題，確保安全施工，項(xiàng)目部頂著巨大壓力，認(rèn)真面對(duì)地質(zhì)災(zāi)害等因素帶來的相關(guān)問題，加大自查自糾力度，以質(zhì)量為根本，以安全為底線，以進(jìn)度為目標(biāo)，多次組織召開技術(shù)和施工方案研討會(huì)，并組織專家論證。落實(shí)落細(xì)施工班組的技術(shù)交底和安全交底工作，使用超前支護(hù)和分部開挖等技術(shù)方式。在施工過程中，積極與業(yè)主監(jiān)理和當(dāng)?shù)卣认嚓P(guān)單位協(xié)調(diào)溝通，全線歷經(jīng)100余次變更，最終實(shí)現(xiàn)安全施工。
如今，站在王家山向下看去，一段完整的高速已然出現(xiàn)在山腳下的溝谷處，連接著平武這座千年古城一直延伸至全面小康的方向。（殷汝培 綿陽日?qǐng)?bào)社融媒體記者 任露瀟 文/圖）
編輯：郭成
