十年，讓高速攀上雪域高原，讓列車開進涼山腹地，讓航線通達世界各方，讓汽車開到村寨門前。黨的十八大以來，四川交通建設步入大建設大發(fā)展的歷史新時期，十年間，四川不僅開啟了從交通大省向強省的穩(wěn)步跨越，一張?zhí)斓鼗ヂ?lián)的新“蜀道”，也重塑了一個活力澎湃的嶄新巴蜀。
記者 侯雨森：這里是大渡河大峽谷，在我的身后，老成昆鐵路跨江而過。當我們升上百米高空，今天，峨眉至漢源高速烏斯河特大橋也在這里飛跨。繼續(xù)將視角升高，借用衛(wèi)星遙感技術，可以清晰看到，在這狹長的山谷中，蜿蜒前行的高速公路，以及穿山而行的新成昆鐵路已經(jīng)成勢，而年內(nèi)這里也將第一次被添進全國高速網(wǎng)和高鐵網(wǎng)。
在“禁區(qū)”筑路，向“險地”延伸，10年前，僅有一條斑駁的鐵路，10年后，交通樞紐已然成型。
小涼山的交通巨變僅僅是四川交通十年篇章一個片段。時間回到2011年，當年，四川交通投資達到1002億元，成為全國首個年度交通建設投資破千億的省份，到2021年，十年累計投資達到了驚人的15000億元。而數(shù)字背后，則是一系列的“躍升”。公路總里程從29.3萬公里增加至39.9萬公里，全國第一;高速公路通車總里程從4334公里增加至8915公里，全國第三。鐵路總里程從3533公里增加至5687公里，西南第一。
蜀道履平地，穿梭群山間，公路鐵路，改寫了四川的地理格局，將一個個地理單元緊密連接在一起。向東，2015年成渝高速鐵路通車。向北，2017年西成高鐵穿越秦嶺，首次將四川鏈入全國高鐵網(wǎng)。向西，2018年一個超級工程飛架兩岸，雅康高速大渡河大橋引導高速一路攀上川西高原。向南，2020年全省全線建設標準最高的高速——成宜高速通車。
就是這一筆筆新添在巴蜀大地的縱橫筆脈，十年間不斷勾連，不斷加密，畫出了一張鏈接城鄉(xiāng)、內(nèi)聯(lián)外暢的巨型網(wǎng)絡。而它帶來的變化，我們同樣可以從衛(wèi)星地圖中得到印證。2012年，雅西高速建成通車，讓川西平原與大涼山不再遙遠。十年間，依托這條大動脈，兩側(cè)的蔬果基地，工業(yè)園區(qū)快速生長，安寧河谷也已經(jīng)成為了天府第二大糧倉。
涼山州西昌市牛郎葡萄種植合作社負責人 王德奎：我們家的種植基地在高速路的附近，依托高速公路的快速物流，我們可以很快，很新鮮地把產(chǎn)品銷往全國各地。
數(shù)字上看，2012年我省公路貨運量僅有1.5億噸，而10年后，這一數(shù)字則變?yōu)榱?7億噸。雅江松茸，宜賓美酒，南江黃羊，安岳檸檬，川貨出川步子更快，而一批因物流導向型的企業(yè)，也紛紛走入川內(nèi)各地落腳。
省交通運輸廳綜合規(guī)劃處處長 胡厚池：大項目促進大投資推動大發(fā)展。高速公路織密成網(wǎng)，覆蓋了全省21個市(州)、139個縣(市、區(qū))，內(nèi)河航運通江達海，鐵路民航齊頭并進，有力改變了四川在全國交通版圖中的地理位勢，成渝地區(qū)上升為全國交通“四極”之一。
“公鐵水空”的立體交通網(wǎng)的打造，也實現(xiàn)了四川全面開放。細數(shù)十年里機場建設的多個節(jié)點，動能澎湃，勢頭強勁：2013年，世界上海拔最高的民用機場稻城亞丁機場正式通航，隨后甘孜格薩爾，巴中恩陽，達州金埡等支線機場陸續(xù)建成;2021年成都天府國際機場正式啟用;今年1月至8月，成都航空樞紐運輸架次及旅客吞吐量，在全國城市排名中穩(wěn)居第一。
四川機場集團有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理 原野：四川已形成成都雙流成都天府兩大樞紐機場和14個支線機場的民用運輸機場體系，機場數(shù)量位列全國第三位。民航對于我們這樣一個不沿邊不靠海的內(nèi)陸省份來說，更具有特殊的意義。未來我們將著力打造成都國際航空樞紐，建設成渝世界級機場群。
彰顯生機活力、承載美好期盼。十年跨越，四川正加快形成陸?；?、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和對外經(jīng)濟走廊，四川同全國和世界的距離正變得越來越短，聯(lián)系越來越緊密。
編輯：譚鵬 校對：李志 審核：劉益
