編者按
2020年5月24日，四川日報以《成渝“朋友圈”與哪些“小伙伴”關(guān)系更親密》為題，用數(shù)據(jù)的形式，從現(xiàn)金流、交通流和信息流三個維度，呈現(xiàn)了川渝地區(qū)眾多城市與成都、重慶兩個中心城市的關(guān)系。
兩年過去，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)又有哪些新進展?川觀智庫數(shù)據(jù)團隊再度聯(lián)合四川省大數(shù)據(jù)中心、天眼查、12306官網(wǎng)等平臺，對川渝“朋友圈”的發(fā)展?jié)撃芘c增長動力進行了數(shù)據(jù)梳理。本報將用上、下兩篇推出這個報告，上篇首先聚焦軌道上的雙城經(jīng)濟圈和建設(shè)熱話題。
2022年7月
省政府辦公廳印發(fā)
《四川省加強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》
提出到2025年
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得重大突破
軌道上的雙城經(jīng)濟圈初步建成
對外運輸通道、城際交通快速網(wǎng)、都市圈通勤網(wǎng)基本形成
交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平大幅提升
川觀智庫數(shù)據(jù)團隊
整理兩年來成渝地區(qū)軌道交通建設(shè)相關(guān)規(guī)劃文件
以數(shù)據(jù)可視化形式再窺成渝地區(qū)交通新變化
對比2020年7月數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)
成渝城市群的軌道交通建設(shè)
呈現(xiàn)覆蓋城市增多、多條成渝干線建設(shè)并進等特點
變化1
成渝1小時和1.5小時交通圈“擴容”
10城90分鐘實現(xiàn)跨川渝到達
《規(guī)劃》指出，2025年要基本形成成都都市圈1小時通勤圈，實現(xiàn)成都重慶“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心城市、主要節(jié)點城市1.5小時通達。
通過采集中國鐵路12306 最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，相較2020年，以成都為出發(fā)點，1小時所能到達的城市增加4個，分別是永川、自貢、大足、雅安;以重慶為出發(fā)點，1小時能到達的城市增加3個，分別是綦江、梁平、資陽。
目前，以成都、重慶為出發(fā)點，1.5小時能到達的區(qū)域中心城市、主要節(jié)點城市共28個。從成都出發(fā)的高鐵、動車1.5小時可到達綿陽、德陽、樂山等市，永川、沙坪壩、榮昌等區(qū)縣;以重慶中心城區(qū)為起點的高鐵、動車1.5小時可到達萬州、長壽、涪陵等區(qū)縣，資陽、遂寧、廣安等市。
南充、遂寧、廣安、資陽、內(nèi)江、潼南、大足、璧山、永川、榮昌10城，是成渝“90分鐘朋友圈”的交集點。這意味著除成都重慶外，1.5小時內(nèi)，四川的南充、遂寧、廣安、資陽、內(nèi)江能到重慶，重慶的潼南、大足、璧山、永川、榮昌能到成都，實現(xiàn)跨川渝地區(qū)到達。
變化2
成渝中線高鐵、渝昆高鐵、西渝高鐵
加入川渝區(qū)域?qū)ν忾_放“群聊”
高速鐵路方面，《規(guī)劃》提出要加快建設(shè)成自宜高鐵、渝昆高鐵、成達萬高鐵，開工建設(shè)成渝中線高鐵、西渝高鐵安康至重慶段。
已于2021年啟動建設(shè)的成渝中線高鐵，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈城市群與長江三角洲城市群實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補的重要通道。該線路建成后，在直達情況下，成都至重慶鐵路旅行時間將縮短至45分鐘左右。
普速鐵路方面，將加快建設(shè)成蘭鐵路、川藏鐵路、隆黃鐵路。力爭開工建設(shè)川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段、成渝鐵路擴能改造工程。規(guī)劃建設(shè)珙敘鐵路、成達萬高鐵擴能改造工程。規(guī)劃研究廣涪柳鐵路、內(nèi)昆鐵路擴能改造工程。
新增規(guī)劃建設(shè)的珙縣至敘永鐵路自宜珙鐵路引出，經(jīng)宜賓珙縣、長寧、江安、興文至瀘州敘永，接入隆黃鐵路，是四川省響應(yīng)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》提出的南向重要貨運通道。
變化3
城際市郊鐵路新布局
成渝“小伙伴”聯(lián)系更緊密
《規(guī)劃》明確，開工建設(shè)綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路，新增成都外環(huán)鐵路(成都都市圈環(huán)線鐵路)、重慶至遂寧鐵路兩條城際鐵路。成都外環(huán)鐵路串聯(lián)成都、德陽、眉山、資陽等4個市、19個縣(市、區(qū))，提高成都都市圈交通便捷度與通達度，支撐成德眉資同城化發(fā)展。
在市域(郊)鐵路方面，加快建設(shè)成都至資陽市域(郊)鐵路(軌道交通資陽線)，開工建設(shè)成都至德陽、成都至眉山、龍泉至天府機場市域(郊)鐵路，改造寶成鐵路并規(guī)劃建設(shè)青白江至金堂線等市域(郊)鐵路。在寶成鐵路基礎(chǔ)上新建青白江至金堂段，建成后，成都至金堂站站停運行時間約51分鐘、一站直達運行時間約36分鐘。
重慶則利用已有的成渝鐵路、渝貴鐵路打造重慶都市圈，規(guī)劃建設(shè)重慶中心城區(qū)至永川、南川、萬盛，璧山至大足等重慶都市圈市域(郊)鐵路，聯(lián)動重慶中心城區(qū)與渝西地區(qū)，促進融合發(fā)展，實現(xiàn)重慶與璧山、江津、長壽、南川同城化。
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)
川渝報道有這些
高頻詞
2020年1月，中央財經(jīng)委員會第六次會議提出大力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。此后有關(guān)“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”的話題熱度不減。時隔兩年，相關(guān)話題熱度是否發(fā)生變化?川觀智庫數(shù)據(jù)團隊近期從300萬個網(wǎng)站、微博等數(shù)據(jù)中，采集2022年1月至今，川渝兩地與“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”話題相關(guān)的公開報道數(shù)據(jù)，一窺答案。
川觀智庫對比2020年發(fā)布的“8萬余條數(shù)據(jù)解密：成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈如何‘C位出道’?”發(fā)現(xiàn)，各市州、區(qū)(縣)與“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”話題的同頻度(指不同關(guān)鍵詞出現(xiàn)在同一話題的頻率)變化較為明顯。其中，四川宜賓、資陽、眉山、自貢，重慶渝中、萬州、奉節(jié)、巫山等話題的同頻度上升明顯。宜賓“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”相關(guān)話題全網(wǎng)報道量占比排名同比上升4位，緊跟成都排名第二位。
川觀智庫數(shù)據(jù)團隊對“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”的報道進行詞頻分析發(fā)現(xiàn)，“生態(tài)環(huán)境”“交通”“協(xié)同”“優(yōu)化營商環(huán)境”“新興產(chǎn)業(yè)集群”等詞，是川渝兩地相關(guān)報道中共同出現(xiàn)的高頻詞。
看變化
□彭其淵
西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院教授
博士生導(dǎo)師
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈鐵路交通建設(shè)，有3個發(fā)展特點：
一是以成都、重慶為出發(fā)點，1.5小時能到達的區(qū)域中心城市、主要節(jié)點城市大幅增加，成渝雙城軌道交通線網(wǎng)規(guī)模和結(jié)構(gòu)顯著改善。
二是區(qū)域內(nèi)干線鐵路通道的增加，將大大改善區(qū)域鐵路網(wǎng)運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，特別是成渝中線高鐵、渝宜高鐵(渝昆高鐵)、成南達萬高鐵的規(guī)劃建設(shè)，不僅將成渝區(qū)域鐵路網(wǎng)與國家高鐵網(wǎng)更加緊密地融為一體，還使得區(qū)域?qū)ν獾蔫F路大通道在運輸速度和運輸能力上邁上更高臺階。一個運輸速度快、運輸能力大、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)安全可靠的鐵路網(wǎng)絡(luò)，將為川渝經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供強大動力。
三是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈內(nèi)城際鐵路、市域(郊)鐵路及城市軌道交通的融合發(fā)展，將讓區(qū)域內(nèi)居民的出行和商品流通更加高效便捷，軌道上的雙城經(jīng)濟圈特征更加凸顯。川觀智庫數(shù)據(jù)團隊
編輯：譚鵬
