以交通強省建設(shè)為引領(lǐng)，2022年，我省公路、鐵路大通道建設(shè)提速，一批重大項目建成通車，公路鐵路網(wǎng)的持續(xù)加密，為四川打造全國綜合立體交通極奠定了堅實基礎(chǔ)。
近日，在資陽市樂至縣，成都至達州至萬州高鐵打下“新年第一樁”，隨著旋挖鉆沖破土層，全線唯一車站特大橋——樂至車站特大橋開建。成達萬高鐵是2022年全線動工的高鐵項目之一，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。
中鐵上海工程局成達萬高鐵項目副指揮長 趙孟賀：全線建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。
回顧2022年，我省多條鐵路大通道迎來重大節(jié)點。時速350公里的成達萬高鐵、成渝中線高鐵等項目全線開工，成都至自貢至宜賓高鐵全線鋪軌，助力四川朝著全國高鐵“第一梯隊”邁進;新成都至昆明鐵路全線通車運營，成都與攀西地區(qū)首次實現(xiàn)動車直連，我省新增一條南向出川客貨運大通道;西寧至成都鐵路全線開工、成都至蘭州鐵路全線鋪軌，建成后將填補川西高原地區(qū)鐵路網(wǎng)“空白”。目前，全省鐵路運營里程達到了5900余公里，在建項目總里程近2200公里。
公路方面，2022年末，世界首創(chuàng)密梁式型鋼組合梁橋——成都至樂山高速擴容項目彭山青龍大橋完工，項目的建成，為橋梁行業(yè)推進低碳、智能、裝配化建造理念提供了工程科技示范。
蜀道集團成渝成樂公司建設(shè)管理部部長 許智：相較于傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可節(jié)省混凝土用量降低碳排放約1.5噸/㎡。由于構(gòu)造簡潔、制造方便，可實現(xiàn)構(gòu)件加工工廠化、現(xiàn)場施工無模化，預(yù)計現(xiàn)場作業(yè)量不超過20%，可縮短施工工期約30%。
重大項目建設(shè)提速，為我省高質(zhì)量發(fā)展積蓄強力后勁。2022年，青海久治至馬爾康高速公路阿壩縣50公里建成試通車，四川與青海首次實現(xiàn)高速公路連接;四川瀘州至重慶永川高速公路全線通車，川渝間新增一條直連高速。全年，我省還建成通車德昌至?xí)怼⒀亟咚贂碇習(xí)|段等高速公路及部分路段，共計571公里，我省高速公路通車運營里程突破9000公里，達到9179公里，穩(wěn)居全國第三。
省交通運輸廳建管處處長 趙剛：2022年，我們認真貫徹落實省委省政府“拼經(jīng)濟、搞建設(shè)”部署，完成建設(shè)投資超2500億元，再創(chuàng)歷史新高。新開工了10個高速公路項目，935公里，總投資2198億元，開工數(shù)量和投資規(guī)模創(chuàng)我省歷史集中開工之最。
預(yù)計到“十四五”末，全省高速公路通車總里程將達到1.2萬公里。“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國際性綜合交通樞紐集群基本形成，助力四川從西部腹地走向開放前沿。
編輯：譚鵬 校對：郭成 審核：劉益
