“亞運版”復(fù)興號智能動車組列車日前正式載客運營。乘客乘坐列車可通達杭州、諸暨、義烏、金華等地。圖為在杭州東站站臺，乘客與復(fù)興號亞運智能動車組列車合影留念。 新華社記者 江 漢攝
電子客票、刷臉進站、無感支付、無感安檢、智能引導……如今，中國高鐵變得越來越智能。線上售票、WiFi覆蓋、手機點餐等智能舉措，讓百姓的高鐵之旅更舒適。
網(wǎng)上購票只花了幾分鐘
“耶!我搶到了!”十一前夕，大學生小楊在12306客戶端上買到了返程票?？c進入、瞅準班次，選中、提交、下單，一氣呵成。除了支付時線上排隊等待了幾十秒，整個購票過程小楊只花了兩分鐘。
如今，打開12306，車次、價格、座位、經(jīng)停站、?？繒r長等多種信息一應(yīng)俱全。12306是鐵路運營信息系統(tǒng)的重要載體。今年國慶售票高峰期，12306系統(tǒng)訪問量日均達到514.4億次，鐵路部門統(tǒng)籌資源力量，擴大公有云應(yīng)用、對網(wǎng)絡(luò)帶寬進行擴容，鐵路運營信息系統(tǒng)的算力不斷升級。
借助數(shù)字技術(shù)，中國高鐵的購票體驗越來越順暢：2019年，12306上線候補購票功能，候補兌現(xiàn)成功率達75%以上;2020年，鐵路部門全面推行電子客票，刷身份證“一證通行”時代全面開啟;2023年春運，電子客票范圍進一步擴大，到站和列車補票環(huán)節(jié)也全面實施電子化……
北斗系統(tǒng)為高鐵鋪軌“把脈”
如果說，買票只是第一步，那么數(shù)小時的高鐵之旅，如何讓旅客減少舟車勞頓之感，也少不了各種數(shù)字科技的助力。
9月16日，一列車頭似“鷹隼”、身披“虹韻紫”的列車在之江大地駛出，它就是專為杭州亞運會打造的復(fù)興號亞運智能動車組列車。在車上，高速率、低延時的5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，智能交互終端可提供無線投屏等功能，氣壓自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)還能有效舒緩旅客因氣壓變化而產(chǎn)生的耳鳴，科技感滿滿。
在高鐵上，有些科技旅客看得見，有些科技則藏在細枝末節(jié)之處，同樣保障著人們的出行體驗。
“這鏡頭都不抖，可見這趟高鐵開得有多穩(wěn)!”最近，一個“司機第一視角看高鐵”的視頻火了。視頻中，時速350公里的貴南高鐵列車將38座隧道接連甩在身后，兩側(cè)青山飛掠成綠色的殘影。眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，即便視頻后期加速了40倍，鏡頭仍然沒有太多的顛簸和抖動。
乘客感覺穩(wěn)，是因為軌道很平順。除了無縫鋼軌等建筑技術(shù)，遠在地球數(shù)萬公里外的北斗系統(tǒng)，也在悄悄為高鐵鋪軌“把脈”。
“北斗慣導小車可以快速精準獲取軌道的三維位置坐標、姿態(tài)和軌距，實現(xiàn)軌道多項幾何參數(shù)的高效測量。”鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程項目技術(shù)負責人饒雄說，2020年10月，中國自主研發(fā)的北斗慣導小車亮相京沈高鐵施工現(xiàn)場，標志著北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)首次工程化應(yīng)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域。北斗慣導小車將作業(yè)效率提高了20多倍，可實現(xiàn)鐵路軌道平順性指標毫米級、里程厘米級測量精度。鐵軌更平順，旅客也能在高鐵上“閑庭信步”，讓硬幣在窗臺保持幾分鐘“屹立不倒”。
網(wǎng)上訂餐可送至高鐵座位
“我媽媽是江西上饒人，她平時經(jīng)常跟我說，上饒的小吃很值得體驗一下，我就在12306上訂了一份外賣。”途經(jīng)江西上饒的高鐵乘客劉先生說，12306的網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)很方便。
出行在外，吃得如何關(guān)乎旅程幸福感。自2017年7月17日起，全國多個主要高鐵客運站推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，旅客不僅可以買高鐵上的盒飯，還能訂購社會品牌餐食，經(jīng)沿途車站送至高鐵座位。據(jù)悉，目前12306客戶端可預(yù)定當天以及之后14天內(nèi)的外賣。
在高鐵站，吃飯這件事兒還充滿了未來感。2022年9月，“高鐵俠鐵路智能餐廳”在濟南火車站開業(yè)。這家店有6個機器人掌勺大廚，平均3分鐘就能做好一道菜，再由送餐機器人送至座位。餐廳內(nèi)的“智能小面機”最快48秒就能出鍋一碗牛肉面，還有一個多關(guān)節(jié)“機械臂”自動制作咖啡。
越來越人性化的服務(wù)，讓旅客的高鐵之行更溫馨。今年4月，貴陽北站上線AR實景導航系統(tǒng)，通過“大數(shù)據(jù)+藍牙信標”的方式，幫助旅客精準定位站內(nèi)衛(wèi)生間、小賣部、網(wǎng)約車點等地標。“以前經(jīng)常繞半天才能找到目的地，現(xiàn)在跟著實景導航，就不用走冤枉路了。”有網(wǎng)友說。
北京交通大學交通運輸學院院長聶磊認為，中國鐵路的潛在客流仍然較大，這對高鐵的服務(wù)水平提出更高要求。鐵路部門可以依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，設(shè)計具有顯性差異的客運產(chǎn)品，滿足不同類型旅客群體在經(jīng)濟、快捷、舒適等方面的差異化需求。(吳雪聰)
編輯：郭成
