據(jù)日本《每日新聞》11月15日報道，電動汽車在美國的普及正趨于放緩。通用汽車公司下調(diào)生產(chǎn)目標，各企業(yè)陸續(xù)調(diào)整電動汽車戰(zhàn)略，最大電動汽車廠商特斯拉銷售形勢也不容樂觀。售價較高、通貨膨脹再加上高利率，使得美國拜登政府大力扶持的電動汽車（EV）產(chǎn)業(yè)遭遇逆風。
在10月的決算說明會上，通用首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉表示：“將強化電動汽車業(yè)務收益性，應對當前增長放緩的局面。”她透露，對截至明年上半年累計生產(chǎn)40萬輛電動汽車的目標進行重新審視。由于需求增長停滯，通用與本田取消了聯(lián)合研發(fā)可批量生產(chǎn)的電動汽車計劃。
鑒于電動汽車業(yè)務持續(xù)虧損，福特汽車公司推遲對南部肯塔基州車載電池工廠等的電動汽車相關(guān)投資。自9月持續(xù)至今的大規(guī)模罷工活動，迫使通用和福特將工資上調(diào)25%，生產(chǎn)成本增大也是風險。
一直以來作為電動汽車市場引擎的特斯拉也勢頭減弱。今年第三季度全球電動汽車銷量同比增長27%，但相比第二季度的83%增幅大降。特斯拉優(yōu)先重視確保市場份額，下調(diào)主打產(chǎn)品的價格，導致盈利形勢惡化，第三季度利潤同比減少44%。
由于車載電池成本高，電動汽車比汽油車售價高。2022年美國所售新車中電動汽車占6%，而歐洲和中國這一數(shù)字已達10%至20%，相比之下，美國電動汽車普及速度較慢。
拜登政府推出了購置電動汽車減稅的政策。不過，由于通脹長期持續(xù)，直接影響到家庭開支，再加上貨幣緊縮政策導致車貸利率上升，業(yè)界人士指出“優(yōu)惠政策正失去魅力”。
美國前總統(tǒng)特朗普旗幟鮮明地反對發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，若他在明年11月的大選中獲勝，則美國政府可能全面調(diào)整電動汽車政策。
進一步加快普及電動汽車的關(guān)鍵在于，向市場投放經(jīng)濟實惠的電動汽車。但一家日本車企的工程師指出，現(xiàn)狀是“考慮收益性，難以大幅下調(diào)價格”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在10月的決算說明會上強調(diào)，必須將汽車價格下調(diào)至更多人買得起的水平。(編譯/馬曉云
編輯：郭成
