在新征程上加快推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)，習(xí)近平總書(shū)記在今年兩會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)定不移推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前，我省突出抓好全省重點(diǎn)項(xiàng)目和省級(jí)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)竣工項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)效、在建項(xiàng)目快建多投、新建項(xiàng)目早開(kāi)快投、儲(chǔ)備項(xiàng)目接續(xù)早投，為高質(zhì)量發(fā)展蓄能備力。這幾天，省重點(diǎn)項(xiàng)目捷報(bào)頻傳，陸續(xù)完成重要節(jié)點(diǎn)，沖刺一季度“開(kāi)門(mén)紅”。
渝昆高鐵川渝段：瀘州沱江特大橋合龍 無(wú)砟軌道施工啟動(dòng)
昨天凌晨，在瀘州，隨著最后一方混凝土澆筑完成，渝昆高鐵川渝段控制性工程——瀘州沱江特大橋順利合龍，為全線完成架梁、實(shí)現(xiàn)貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵四局渝昆高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理 閆明賽：大橋全長(zhǎng)約2613米，是全線跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋，主塔采用雙柱式的“V型”橋塔設(shè)計(jì)，為國(guó)內(nèi)鐵路同類橋型中首次采用，我們將繼續(xù)推進(jìn)橋面系等剩余工程施工，三季度全面完工。
隨著首段無(wú)砟軌道通過(guò)驗(yàn)收，渝昆高鐵川渝段全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工，無(wú)砟軌道是鋪軌前的最后一道工序，川渝段計(jì)劃今年內(nèi)開(kāi)始鋪軌。
中鐵十二局渝昆高鐵站前三標(biāo)總工程師 張慶：為了保證高速列車運(yùn)行的平順性，我們軌道板的安裝高度誤差必須控制在±0.5毫米之內(nèi)。無(wú)砟軌道施工完成后，全線鋼軌鋪設(shè)、長(zhǎng)軌精調(diào)，接著完成四電配套工程，進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最終達(dá)到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
渝昆高鐵全長(zhǎng)699公里，時(shí)速350公里，是重慶經(jīng)四川瀘州、宜賓至云南昆明的高鐵大通道，川渝段計(jì)劃2025年6月開(kāi)通，按目前的施工進(jìn)度，有望提前通車。
京昆高速鐵路西昆有限公司宜賓指揮部副指揮長(zhǎng) 袁小樹(shù)：瀘州到重慶半小時(shí)可達(dá)，宜賓到重慶50分鐘左右也可達(dá)。全線通車以后，將強(qiáng)化成渝(地區(qū))雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的緊密聯(lián)系，進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，成為我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的便捷大通道。
蒼巴高速：全線最高橋白驛鎮(zhèn)大橋雙幅合龍
高速公路方面，本周，在廣元，蒼溪至巴中高速公路控制性工程——白驛鎮(zhèn)大橋雙幅順利合龍，大橋全長(zhǎng)778米，橋墩最高達(dá)到了80米，相當(dāng)于約28層樓高，為蒼巴高速“第一高墩”。
中鐵十五局三公司蒼巴高速項(xiàng)目部 執(zhí)行經(jīng)理 慕飛榮：白驛鎮(zhèn)大橋是蒼巴高速公路施工組織難度最大、地理環(huán)境條件最差、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的控制性工程。順利合龍為實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將形成一條新的出川、入陜、進(jìn)京大通道，極大地改善川東北秦巴山區(qū)交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)沿線紅色旅游(發(fā)展)和鄉(xiāng)村振興。
發(fā)揮交通穩(wěn)增長(zhǎng)主力軍作用，積極擴(kuò)大有效投資。一季度以來(lái)，達(dá)州繞城高速西段正式開(kāi)工，峨眉至漢源高速、瀘定至石棉高速等在建高速穩(wěn)步推進(jìn)，總里程約4067公里的高速公路項(xiàng)目集中亮相招商。省交通運(yùn)輸廳最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，全省高速公路完成投資192.39億元，較去年同比增長(zhǎng)40.5%，確保實(shí)現(xiàn)一季度“開(kāi)門(mén)紅”。
