漢巴南鐵路南充至巴中段啟動鋪軌。 蜀道集團供圖
四川在線記者 闞瑩瑩
3月27日,漢巴南鐵路南充至巴中段項目建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點。當(dāng)天上午,位于巴中市巴州區(qū)興文鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場,隨著首對500米長鋼軌被安全平穩(wěn)地鋪設(shè)在有砟軌道道砟上,漢巴南鐵路南充至巴中段正式進入鋪軌施工階段。
漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路,縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心地帶。正線全長148.04公里,設(shè)計時速250公里每小時,全線共設(shè)6座車站,橋隧比約69.13%。
項目鋪軌工程包括全線有砟軌道、無砟軌道、有砟道岔以及道砟的施工,正線鋪軌總長298鋪軌公里,有砟軌道每天可鋪軌1.5至2公里,無砟軌道每天可鋪軌4.5公里至6公里,計劃2023年9月底完成全線鋪軌施工,2024年5月底通車。
CPG500智能鋪軌機組。闞瑩瑩 攝
為保證鋪軌施工順利推進,項目整個鋪軌工程投入固定群吊、移動龍門吊、鐵路平板路用車、WZ500無砟鋪軌機組、有砟無砟牽引車、CPG500智能鋪軌機組、大型養(yǎng)路搗固設(shè)備等智能鋪軌設(shè)備,施工高峰期可實現(xiàn)7個鋪軌作業(yè)面(含人工鋪軌)同時施工,超過900人同時作業(yè)。
中鐵四局漢巴南鐵路六標(biāo)副經(jīng)理吳學(xué)華介紹,鋪軌投入的CPG500智能鋪軌機組,與傳統(tǒng)鋪軌方式相比,機械化程度可提高90%,對輔助作業(yè)人員數(shù)量依賴可降低63%,明顯減少輔助人員數(shù)量,降低勞動強度,節(jié)約施工成本,縮短鋪軌工期。同時,CPG500智能鋪軌機組動力強,適應(yīng)山區(qū)鐵路大坡道作業(yè)。
截至目前,漢巴南鐵路南充至巴中段自開工累計完成投資152.9億元,占總投資的70.7%。其中,站前工程已完成95%,橋梁工程已完成96%,下部結(jié)構(gòu)全部完成,隧道工程全部完成。軌道工程已完成無砟軌道62單線公里,占總量的61.7%。全線車站已全部開工建設(shè),均按節(jié)點目標(biāo)全力高質(zhì)高效推進。
建成通車后,巴中至南充最短運行時間約35分鐘,巴中至成都最短運行時間約145分鐘,巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成南達萬鐵路建成投運后,巴中至成都運行時間可縮短至75分鐘,將帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng),對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、進一步促進川東北區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要意義。
編輯:譚鵬