東方紅大橋整治后
石橋鋪大橋進(jìn)行“微更新”
綿陽是一座山水之城，橋梁眾多。這些橋梁不僅是重要的通行載體，也時(shí)刻展示著城市文明形象。
在縱深推進(jìn)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合提質(zhì)行動(dòng)中，今年3月16日，我市向社會(huì)公示了城區(qū)41座橋梁病害整治清單，并將橋梁名稱、所經(jīng)道路/河流、“病癥”、整治措施、實(shí)施時(shí)限、責(zé)任單位等信息向社會(huì)公開。整治中，市城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理辦還公布了監(jiān)督電話，全程接受市民監(jiān)督。
1個(gè)月過去了，這場(chǎng)陽光下的橋梁“微更新”行動(dòng)效果怎樣？4月19日，記者前往現(xiàn)場(chǎng)采訪。
□綿報(bào)融媒記者蘭建春文/圖
“微罩面”
“綿陽第一橋”東方紅大橋已有55年橋齡。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋橋面已全部黑化，并施劃了標(biāo)線，整座橋看上去十分清爽。“之前路面有個(gè)小坑洞，路過車輛速度稍快就很容易‘跳車’。”家住橋頭文泉尚座小區(qū)的市民謝先生告訴記者，這次改造后，開車在橋面上跑起來舒適多了，噪音也小了。
這次“微更新”中，多座橋梁運(yùn)用到瀝青“微罩面”技術(shù)，為橋面換上“輕薄新裝”。市住建委市政維護(hù)中心王南介紹，類似東方紅大橋這樣的城區(qū)橋梁均為交通要道，改造施工中無法長(zhǎng)久封閉，傳統(tǒng)改造方式耗時(shí)耗力，對(duì)交通影響較大。本輪改造中，多座橋梁路面鋪設(shè)采取瀝青“微罩面”技術(shù)，因骨料小、顆粒小，鋪上后間隙更小，還具有提高效率、抗滑、降噪、耐磨、環(huán)保等特點(diǎn)，能明顯提高駕駛舒適度。
“微整形”
在桃花島大橋，橋面伸縮縫經(jīng)過“微整形”，銜接處順滑了很多。
之前，這些橋面伸縮裝置在大流量通行狀況下?lián)p耗很大，出現(xiàn)了橡膠密封帶老化、混凝土局部碎裂、齒板螺栓松動(dòng)斷裂、型鋼構(gòu)件銹蝕變形等問題，降低了路面平整度，增加了行車阻力并產(chǎn)生附加振動(dòng)，加劇了橋面噪聲以及橋梁共振，甚至扎爆過車胎，不僅影響橋梁路面美觀，也影響了行車舒適度與安全性。
“以前，車輛一碾上伸縮縫就‘哐當(dāng)哐當(dāng)’響，路面高低不平，車輛路過顛簸，不但不安全，夜里發(fā)出的噪音還很擾民，橋那邊的居民都能聽見。”桃花島居民李女士對(duì)此印象深刻。
在本次對(duì)桃花島大橋的改造中，經(jīng)開區(qū)市政部門更換了全部8根伸縮裝置，共計(jì)60米，有效地降低了橋梁道路交通噪聲、振動(dòng)，同時(shí)也有利于保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，提高通行效率和交通安全。
本次橋梁病害整治點(diǎn)位分布在涪城區(qū)、游仙區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)等多地，主要整治內(nèi)容為路面破損和伸縮縫損壞，其中6座橋全面黑化。為此，市住建委成立“一把手”工作專班，將其納入全市城鄉(xiāng)環(huán)境綜合提質(zhì)三年行動(dòng)攻堅(jiān)。改造中，嚴(yán)把質(zhì)量、安全、技術(shù)、環(huán)保和進(jìn)度關(guān)，同時(shí)邀請(qǐng)市民全程線上、線下監(jiān)督。
目前，41座橋梁病害整治已基本完成，共實(shí)施橋面黑化41365平方米、護(hù)欄維修182米、伸縮縫修復(fù)190條、橋面混凝土修復(fù)2089平方米。整治后，城區(qū)橋梁通行環(huán)境、安全系數(shù)、“顏值”均大為改善。
編輯：李志
