今天,我省東向出川大通道——成都至達州至萬州高鐵迎來新進展,全線首座隧道順利貫通,最難橋梁主墩承臺澆筑完成,超1.5萬人奮戰(zhàn)一線,穩(wěn)步推進項目建設。
全線首座 成達萬高鐵青山隧道今天貫通
記者 林飛鴻:這里是位于遂寧市的成達萬高鐵青山隧道施工現場,隨著最后一米圍巖被挖通,標志著青山隧道順利貫通,這也是全線首座貫通的隧道。
青山隧道全長185米,地處川中丘陵地區(qū),地下水豐富,圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主,地質條件復雜,施工作業(yè)風險高,它也是全線貫通的首座瓦斯隧道。
中建八局成達萬高速鐵路工程指揮部第三工區(qū)經理 藺三春:制定了詳細的瓦斯隧道專項施工方案,全方位監(jiān)控預警,確保瓦斯隧道安全生產,預計在今年10月份主體結構全部完工,為后續(xù)架梁通道的打通提供有力保障。
全線最難 成達萬高鐵嘉陵江特大橋主墩承臺澆筑完成
除了隧道外,橋梁工程也有新進展。在南充,全線建設難度最大的橋梁——嘉陵江特大橋主墩承臺澆筑完成,這是全線首個澆筑完成的斜拉橋主墩承臺,為后續(xù)承臺施工奠定基礎。大橋全長約6225米,主跨328米,是世界跨度最大的時速350公里雙線高鐵矮塔斜拉橋。
蜀道集團四川路橋集團成達萬指揮部總工程師 姜林:承臺位于嘉陵江河道內,完成澆筑后,意味著水下施工的風險基本消除。承臺面積超過了1200平方米,相當于三個籃球場,澆筑方量達到了6258.8立方米,屬于超大體積混凝土施工。澆筑完成后,我們將進行塔座施工,計劃在五月中旬施工至江面以上。
成達萬高鐵起于成都市,途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市、重慶開州區(qū),到達萬州區(qū),全長477公里,時速350公里,計劃2027年建成。目前,全線1048處工點已開工635處,占比超60%。項目是成渝間又一條高鐵大通道,將助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設,也是我國“八縱八橫”高鐵網“沿江通道”的重要組成部分,通車后,將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道。