天府高鐵站地下主體結(jié)構(gòu)封頂
成達(dá)萬(wàn)高鐵首座隧道貫通
漢巴南鐵路全線箱梁架設(shè)
重難點(diǎn)工程全部結(jié)束
……
近日
四川這些高鐵重大項(xiàng)目建設(shè)迎新
按下鐵路建設(shè)“加速鍵”
天府高鐵站地下主體結(jié)構(gòu)封頂
近日，天府高鐵站地下主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著天府高鐵站建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為上部高架候車(chē)層、鋼結(jié)構(gòu)屋蓋等后續(xù)施工進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
天府高鐵站位于四川天府新區(qū)，建筑面積約64萬(wàn)平方米。施工單位中鐵十二局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2022年5月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部倒排工期，動(dòng)態(tài)調(diào)整，科學(xué)組織施工，項(xiàng)目建設(shè)高峰期，有3000余人奮戰(zhàn)一線。
▲天府高鐵站地下主體結(jié)構(gòu)封頂。中鐵十二局供圖
天府高鐵站是成都鐵路樞紐“四主三輔”客運(yùn)站的主站之一，分南北兩場(chǎng)設(shè)置，南場(chǎng)引入成自高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、川藏鐵路3條國(guó)家干線鐵路，均為在建或新開(kāi)工鐵路;北場(chǎng)規(guī)劃引入西成第二高鐵、成昆高鐵、成都至三臺(tái)城際鐵路，為遠(yuǎn)期規(guī)劃鐵路。該站還配套規(guī)劃有多條城市軌道交通線路接駁，聯(lián)通了成都兩座機(jī)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)空鐵高效聯(lián)運(yùn)，計(jì)劃2025年全面建成。
成達(dá)萬(wàn)高鐵首座隧道貫通
4月22日10時(shí)許，隨著最后一米巖體被鑿穿，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路(簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬(wàn)高鐵”)青山隧道實(shí)現(xiàn)貫通。這是2022年9月底成達(dá)萬(wàn)高鐵全面開(kāi)工以來(lái)，全線首座貫通的隧道。
▲成達(dá)萬(wàn)高鐵青山隧道貫通。成達(dá)萬(wàn)高鐵公司供圖
青山隧道位于遂寧市安居區(qū)，隧道全長(zhǎng)185米，是一座低瓦斯隧道。隧道建設(shè)于今年1月1日正式進(jìn)洞，至4月22日貫通，用時(shí)僅110余天。中建八局成達(dá)萬(wàn)高速鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)張同曉介紹，青山隧道地下水豐富，圍巖軟，圍巖級(jí)別以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，又有低瓦斯。項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案，全方位監(jiān)控預(yù)警，并采用效率更高的設(shè)備，同時(shí)組織人員“三班倒”、24小時(shí)施工，在確保安全的前提下高效推進(jìn)建設(shè)。
▲航拍建設(shè)中的成達(dá)萬(wàn)高鐵。成達(dá)萬(wàn)高鐵公司供圖
“我們承建的成達(dá)萬(wàn)5標(biāo)共有11座隧道，爭(zhēng)取今年全部進(jìn)洞施工。”據(jù)介紹，指揮部2022年10月1日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，加大人力設(shè)備投入，科學(xué)組織施工，奮力推進(jìn)建設(shè)，目前標(biāo)段內(nèi)49段路基、41座橋梁、11座隧道已經(jīng)全面展開(kāi)施工，具備條件的工點(diǎn)均已進(jìn)場(chǎng)。
成達(dá)萬(wàn)高鐵公司遂寧指揮部指揮長(zhǎng)李升平介紹，目前，成達(dá)萬(wàn)高鐵所有標(biāo)段全部開(kāi)工，開(kāi)工工點(diǎn)達(dá)60%，超1.5萬(wàn)人正奮戰(zhàn)一線。
成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，從成都引出，經(jīng)遂寧、南充、達(dá)州至重慶萬(wàn)州，全長(zhǎng)400余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將成為東出、北上的時(shí)速350公里出川高鐵大通道，進(jìn)一步拉近四川至長(zhǎng)三角、京津冀的距離，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實(shí)施意義重大。
漢巴南鐵路
全線箱梁架設(shè)重難點(diǎn)工程結(jié)束
近日，漢巴南鐵路南充至巴中段饒家墻特大橋跨蘭渝鐵路門(mén)式墩箱梁架設(shè)順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目全線箱梁架設(shè)重難點(diǎn)工程全部結(jié)束，整體架梁進(jìn)度得到進(jìn)一步提速，預(yù)計(jì)2024年5月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
漢巴南鐵路南充至巴中段饒家墻特大橋位于四川省南充市境內(nèi)，全橋長(zhǎng)1453.9米，共設(shè)46榀簡(jiǎn)支箱梁，結(jié)構(gòu)形式為混凝土門(mén)式墩+簡(jiǎn)支箱梁，其中34#至38#墩上跨既有蘭渝鐵路，為鐵路營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工。
漢巴南鐵路南充至巴中段正線全長(zhǎng)148.04公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，共設(shè)6座車(chē)站，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心地帶。
項(xiàng)目建成開(kāi)通后，將成為連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的便捷通道，對(duì)完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，發(fā)展紅色生態(tài)旅游業(yè)，進(jìn)一步促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)融入成渝城市群，構(gòu)建出川客運(yùn)新通道等方面具有十分重要的意義。
編輯：郭成
