原標(biāo)題：50余天星夜兼程、2600余人酣戰(zhàn)——
寶成鐵路“強(qiáng)筋壯骨”再出發(fā)
鋼軌切割
本報(bào)訊(白樂 綿報(bào)融媒記者 彭雪 文/圖)近日，隨著第一列火車鳴笛安全通過作業(yè)工地，宣告寶成鐵路2023年集中修施工取得了圓滿成功。
本次集中修施工，綿陽工務(wù)段共計(jì)完成了長大隧道更換寬軌枕、大修更換鋼軌等10余項(xiàng)重點(diǎn)、難點(diǎn)任務(wù)。累計(jì)完成線路大機(jī)搗固369.15公里、道岔大機(jī)搗固293組、線路大機(jī)打磨262.85公里、道岔大機(jī)打磨102組、成段更換寬軌枕17060根、道床清篩換砟3.91公里、無縫線路應(yīng)力放散60.462公里、道岔單元破底清篩23組、基床病害整治1.045公里、更換橋枕1073根、成段更換鋼軌17.35公里、橋梁人行道及安防設(shè)施整治788塊。其中，線路大機(jī)搗固、無縫線路應(yīng)力放散等8項(xiàng)施工任務(wù)超額完成預(yù)定目標(biāo)。
50余天星夜兼程、2600余人酣戰(zhàn)，經(jīng)過集中整修施工后，寶成鐵路更加“強(qiáng)筋壯骨”，線路設(shè)備基礎(chǔ)得到了夯實(shí)，列車運(yùn)行將會(huì)更加安全平穩(wěn)。
道岔更換
據(jù)綿陽工務(wù)段線路技術(shù)科副科長湯劍介紹，“此次寶成鐵路集中修施工參戰(zhàn)人員多、作業(yè)點(diǎn)線長、施工任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)高，均為歷年集中修施工之最，加之防洪主汛期和高溫酷暑等多重考驗(yàn)，給集中修施工帶來了不小的難度和挑戰(zhàn)。”
為確保集中修施工順利實(shí)施，綿陽工務(wù)段會(huì)同各參戰(zhàn)單位周密編制方案，組織技術(shù)人員反復(fù)推敲細(xì)節(jié)，嚴(yán)格施工計(jì)劃審查、勞動(dòng)安全卡控、作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為集中修施工高效、有序推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
不僅如此，綿陽工務(wù)段黨委牽頭17家參戰(zhàn)單位成立了7個(gè)集中修功能型聯(lián)合黨支部和聯(lián)合團(tuán)支部，在各項(xiàng)急難險(xiǎn)重任務(wù)中充分發(fā)揮黨團(tuán)組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，以點(diǎn)帶面帶動(dòng)參戰(zhàn)職工取得了寶成線集中修施工大會(huì)戰(zhàn)的全勝。
質(zhì)量檢查
據(jù)了解，寶成鐵路作為出川入蜀的咽喉要道，近年來鐵路貨運(yùn)量的持續(xù)增長，每天有120余趟列車要從這條干線上通過，鐵路上的鋼軌和道床長期受到列車碾壓，容易產(chǎn)生鋼軌磨損、線路空吊等病害。為讓列車運(yùn)行更加安全平穩(wěn)，保障大動(dòng)脈的運(yùn)力暢通，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司綿陽工務(wù)段牽頭、成都工務(wù)大機(jī)段等17家參戰(zhàn)單位，自6月14日起針對(duì)寶成鐵路線路設(shè)備進(jìn)行了大規(guī)模集中整修。
編輯：郭成
