今天(14日)，四川至青海鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段、內(nèi)江至大足高速公路等交通重點項目迎來新進展，出川新通道將繼續(xù)“擴容”，“四向八廊”體系正加速形成。
記者 沈宇波：這里是成都東站，我身后的這列試驗列車即將前往位于阿壩州的鎮(zhèn)江關(guān)站進行往返試驗，這也標志著新建川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段正式進入運行試驗階段，而川青鐵路成黃段也向著今年開通的目標邁出堅實一步。
全長約207公里川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，是川青鐵路成黃段的組成部分之一，起于成都青白江連接既有寶成線，在三星堆站有兩條聯(lián)絡(luò)線連接既有西成高鐵青白江東站，經(jīng)什邡、綿竹，在綿陽的安州區(qū)橫穿三條龍門山活動斷裂帶進入阿壩州茂縣，再平行于岷江活動斷裂一路爬坡進入阿壩藏族羌族自治州的鎮(zhèn)江關(guān)站。按照計劃，川青鐵路成黃段年內(nèi)通車后，川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史將被終結(jié)。
成蘭鐵路公司成蘭建設(shè)指揮部黨支部書記 李群：運行試驗的開始標志著線路進入開通倒計時，主要工作是通過故障模擬、應(yīng)急救援演練、列車運行圖參數(shù)測試和按圖行車試驗等項目，檢驗高鐵線路各系統(tǒng)正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求。
作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段通車后，成都至松潘2小時可達，至九寨溝乃至未來至西寧、蘭州等地的旅行時間也將大幅縮，極大程度帶動沿途旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
阿壩州茂縣副縣長 楊飛：(未來)線路的開通，將進一步提升旅游的可進入性、舒適性，也將推動周末游、避暑游、鄉(xiāng)村游、研學游等新旅游業(yè)態(tài)的發(fā)展，同時也將進一步推動農(nóng)特產(chǎn)品的銷售。
高速公路方面，15號0時，內(nèi)江至大足高速公路四川段將正式并網(wǎng)通車，順接已通車的重慶段，川渝兩地再添一條直連高速，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。內(nèi)大高速全長約50公里，起于內(nèi)江市東興區(qū)，經(jīng)重慶市榮昌區(qū)，止于重慶市大足區(qū)，設(shè)計為雙向四車道，時速120公里。其中，四川段2021年開工建設(shè)，全長18.77公里。通車后，內(nèi)江城區(qū)至重慶大足城區(qū)的行車時間將壓縮至40分鐘內(nèi)。
四川大內(nèi)高速公路有限公司建設(shè)管理部部長 于飛：作為《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》中的重大交通項目，內(nèi)大高速的通車，打通內(nèi)江至重慶的東線高速走廊，形成新的東向出川通道，同時，內(nèi)江與重慶主城區(qū)的距離也縮短了50公里，并形成內(nèi)江至重慶高速公路“雙通道”，完善川渝路網(wǎng)布局。
編輯：郭成
