濫泥鋪古驛道兩側(cè)或中間有明顯的凹痕，凹面光潔。
濫泥鋪古驛道保存較為完好的一段。
——編者按——
文物遺存是連接歷史與未來，傳承文明和智慧的寶貴財富。正在進行的第四次全國文物普查和蜀道考古調(diào)查過程中，綿陽境內(nèi)新發(fā)現(xiàn)一批文物遺存，其中包括摩崖造像、古遺址、碑刻等。即日起，本報推出“綿陽文物新發(fā)現(xiàn)”系列報道，分別探訪這些新發(fā)現(xiàn)的文物遺存，講述它們的歲月故事，探尋它們背后的“文化密碼”。
在游仙區(qū)游仙街道芙蓉社區(qū)棺山梁，有一段保存較為完好的古驛道，俗稱濫泥鋪古驛道。
濫泥鋪是古綿州城至抗香鋪之間一個重要的驛鋪，因地處濫泥溝而得名，是古時人們出川北上的交通要道。在第四次全國文物普查中，依附于濫泥鋪而存在的那段古驛道，作為新發(fā)現(xiàn)的文物點被列入普查登記。
□記者 張登軍 唐云峰 文/圖
逐漸廢棄的山間“大路坎”
從綿陽城區(qū)出發(fā)，過仙人橋經(jīng)仙人路上仙建路，至百芳公墓附近，從一片農(nóng)田中穿過，上左側(cè)山梁，可見一山間小道，這就是濫泥鋪古驛道的一段。
時值初夏，山林間時不時有涼風(fēng)吹過，偶爾也有鳥鳴傳來。小路沿山勢向前蔓延，最初只能看到純粹的泥土路面，沿途林木蔥郁，前行約400米左右，路面上出現(xiàn)了零星的石板。
繼續(xù)前行，不一刻就見到一段長約10米的石板路，但路面的石板并不規(guī)整，只是表面局部光滑。石板路時有時無，兩側(cè)偶爾能見到殘損土坎或石條壘砌的“堡坎”，這就是古道的組成部分——攔馬墻。
行至原朝陽廠附近路段，有一段長200米左右的石板路。石板長約1.8米左右，寬50余厘米，兩側(cè)或中間有明顯的凹痕，凹面光潔。根據(jù)石板寬度推斷，這段古驛道當(dāng)初的寬度應(yīng)在2米左右。
當(dāng)?shù)鼐用衽憝側(cè)A說，這處山梁名為棺山梁，那段石板路人們俗稱“大路坎”，小時候她和家人經(jīng)常經(jīng)過這條路，“那時候古道的石板是整整齊齊的”，隨著交通的發(fā)展，這段古道逐漸廢棄，很少有人經(jīng)過，加之位置相對偏僻，這段古驛道幸運地留存下來。
連通綿州與中原的要道
《華陽國志》記載，秦滅巴蜀前，秦、蜀之間就有道路相通。到戰(zhàn)國后期，隨著不同地域之間的交流及軍事需要，在原來小道的基礎(chǔ)上進行修整形成大道，即今天所說的金牛道。
金牛道在古時屬于官道，主要用于軍政交通。明洪武帝朱元璋登基后，在國內(nèi)廣設(shè)驛站，其本意是“籠絡(luò)強有力之人，使之肩挑背負，耗其精力，消其歲月，糊其口腹，使不敢為非”，濫泥鋪古驛道上的石板，有可能是那個時期鋪設(shè)的。明末崇禎初年，因財政吃緊，遂下令將全國三分之一的驛站裁撤，濫泥鋪是否在裁撤之列，尚未發(fā)現(xiàn)史料記載。
為了避開劍門雄關(guān)之險，同時受戰(zhàn)亂影響，明末至清康熙年間，川西官路在廣元昭化改道，經(jīng)閬中、三臺到成都，從很大程度上緩解了金牛道的交通壓力，但也導(dǎo)致金牛道沿線經(jīng)濟的衰落。康熙后，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，金牛道再次成為出川的主要道路。
這條看起來并不起眼的小道，曾是連通綿州與中原之間的主干道。
古驛道從成都出發(fā)，過德陽金山鋪進入綿州境內(nèi)。古綿州舊設(shè)金山驛、魏城驛，后金山驛裁改綿州驛。清乾隆時期，直隸綿州設(shè)19鋪，連通東西南北，這19鋪中就包括濫泥鋪。
出綿州城往北方的第一個驛鋪就是濫泥鋪，“在州北十里，設(shè)鋪司一名，鋪兵三名”。而同治版《直隸綿州志》中，濫泥鋪則名為濫泥溝。過濫泥鋪后是抗香鋪、蔡家橋鋪、沉香鋪、銅瓦鋪、魏城驛，過宣化鋪后進入梓潼、劍閣，到達廣元驛后一路出川。
在老川陜公路沒有修建之前，濫泥鋪古驛道是人們出川北上中原、中原入綿州的交通要道。清代張邦伸在《云棧紀程》中，記錄他于乾隆四十六年（1780年）到綿州時的線路中就寫到了濫泥鋪，說明在乾隆年間，濫泥鋪就是古道上的驛鋪。
濫泥鋪古驛道現(xiàn)存石板，基本上都有明顯的車轍，且表面光滑，其年代之久遠以及這段道路在當(dāng)時使用的頻繁及重要性，由此可見一斑。
1937年2月，川陜公路全線開通，古驛道廢棄。隨著時間的推移，地處偏僻的古驛道被湮沒在山野之中，逐漸荒廢。
豐富綿陽境內(nèi)蜀道文化內(nèi)涵
驛道，古時又稱官道，是由官府投資并按統(tǒng)一標準修建的道路系統(tǒng)，一般可通達各縣，是中國古代陸地交通主道，也是重要的軍事設(shè)施之一，主要用于轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令、軍情。
近年來，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，川內(nèi)古驛道普遍都避開了農(nóng)田，均是沿著山坡或在半山腰上修建。此前在綿陽境內(nèi)發(fā)現(xiàn)的其他類似古驛道，也遵循了這一規(guī)律，有的甚至修建在山崖之上。
在山坡上修建驛道，費工又費時，古人為何會舍易就難？市博物館副館長都云昆認為，古驛道修建避開農(nóng)田而選擇在山坡，說明古人在重視交通的同時，將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也放在一個重要的位置，盡量不占用農(nóng)田。驛道的功能是“轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令、軍情”，選擇在山坡修建驛道，還可以規(guī)避山洪對道路的損毀，確保交通安全。
在第四次全國文物普查中，游仙區(qū)文物部門經(jīng)過實地調(diào)查后，將濫泥鋪古驛道作為新增文物點進行普查登記，在古驛道旁懸掛“保護文物，人人有責(zé)”牌子，以此加強對古驛道的保護，避免進一步損壞。
都云昆介紹，蜀道申遺正在推進，濫泥鋪古驛道的發(fā)現(xiàn)，為蜀道申遺提供了又一實證。同時，綿陽自秦漢開始就是“劍門鎖鑰”之地，具有重要的戰(zhàn)略地位，保存至今的濫泥鋪古驛道，對研究古綿陽的交通發(fā)展提供了重要的實物佐證，豐富了綿陽境內(nèi)的蜀道文化內(nèi)涵。
編輯：李志
