昨日，經(jīng)歷四次綜合演練和兩個(gè)階段試飛之后，成都天府國際機(jī)場(chǎng)（以下簡稱“天府機(jī)場(chǎng)”）正式投運(yùn)。上午11：25，川航3U8001航班接到西南空管局放飛指令后，騰空而起飛往首都國際機(jī)場(chǎng)，成為天府機(jī)場(chǎng)首個(gè)商業(yè)航班。成都成為繼上海、北京之后，中國內(nèi)地第三個(gè)擁有兩個(gè)國際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。
按照計(jì)劃，6月27日至7月13日，天府機(jī)場(chǎng)將開通包括北京（首都、大興）、上海（虹橋、浦東）、廣州、深圳、杭州、南京、廈門、武漢等商務(wù)干線，拉薩、三亞、迪慶、井岡山等熱門旅游航線；7月14日起，天府機(jī)場(chǎng)將提高北京大興、上海浦東、杭州、南京等商務(wù)干線頻次，同時(shí)新增麗江、桂林、北海等文旅航線，每日計(jì)劃航班量達(dá)271架次，滿足廣大旅客的暑期出行需求。
新機(jī)場(chǎng)啟用更加緊密連接中歐班列
成都天府國際機(jī)場(chǎng)位于成都簡陽市，地處成都市東南方向，距離成都市中心天府廣場(chǎng)和成都雙流國際機(jī)場(chǎng)各約50公里。一期工程概算總投資超過700億元。據(jù)新華社報(bào)道，本期建成“兩縱一橫”三條跑道、71萬平方米的航站樓，能滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的需求；遠(yuǎn)期規(guī)劃將滿足年旅客吞吐量1.2億人次，貨郵吞吐量280萬噸的需求。
“成都作為不沿邊不靠海的內(nèi)陸城市，航空是直接參與全球產(chǎn)業(yè)分工的主要方式。近年來成都經(jīng)航空運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貿(mào)易總額占比超過70%。”天府國際機(jī)場(chǎng)所在的成都東部新區(qū)管委會(huì)副主任尹朝銀說，“新機(jī)場(chǎng)的啟用，將進(jìn)一步助推成都打造國際樞紐城市。”
“成都天府國際機(jī)場(chǎng)是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上等級(jí)最高的機(jī)場(chǎng)之一。”中建八局天府國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目經(jīng)理詹進(jìn)生說，“飛機(jī)、高鐵、地鐵、汽車等通行方式匯集于一點(diǎn)。時(shí)速350公里的高鐵可不減速從機(jī)場(chǎng)下穿，航站樓感受不到振動(dòng)，這在全球也沒有先例。”
截至目前，成都的國際（地區(qū)）客貨運(yùn)航線數(shù)達(dá)131條，其中定期直飛航線達(dá)81條；成都始發(fā)的中歐班列累計(jì)發(fā)行8000列，輻射境外城市61個(gè)。新機(jī)場(chǎng)的啟用將更加緊密地連接中歐班列、長江航道，不斷增強(qiáng)的立體交通網(wǎng)絡(luò)將使成都成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶強(qiáng)有力的連接點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)四川全域開放。
重點(diǎn)打造國際客貨運(yùn)航空樞紐
成都天府國際機(jī)場(chǎng)將與成都雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營，天府國際機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)打造國際客貨運(yùn)航空樞紐，雙流機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)營國內(nèi)商務(wù)、地區(qū)航線，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)可互為備降機(jī)場(chǎng)，將由軌道交通19號(hào)線連通。天府國際機(jī)場(chǎng)樞紐垂直接入了時(shí)速350公里的高鐵，實(shí)現(xiàn)航空、公路、高鐵、城軌為一體的多式聯(lián)運(yùn)交通綜合體。
天府機(jī)場(chǎng)共有旅客檢查通道63條，其中58條主流線旅客檢查通道配置了智能安檢線，占比92.06%。據(jù)中航信相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都天府國際機(jī)場(chǎng)的自助值機(jī)和自助行李托運(yùn)系統(tǒng)支持具有RFID行李條打印功能，支持IATA RP1740C 標(biāo)準(zhǔn)RFID芯片EPC區(qū)和user區(qū)數(shù)據(jù)應(yīng)用，方便旅客于值機(jī)區(qū)域打印行李條拴掛后辦理托運(yùn)手續(xù)。
中國民航局資料顯示，2020年，成渝機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量8383萬人次，僅次于粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的9148.1萬人次。其中成都雙流國際機(jī)場(chǎng)起降31萬架次，旅客吞吐量達(dá)4074萬人次，位于廣州白云機(jī)場(chǎng)（統(tǒng)計(jì)未含港澳臺(tái)地區(qū)）之后排名第二。
本組文/本報(bào)記者 藺麗爽
現(xiàn)場(chǎng)
“墨鏡俠”“錦禮號(hào)”客機(jī) 首航亮相飛往北京
投運(yùn)首日，天府國際機(jī)場(chǎng)一共有8個(gè)航班，包括6個(gè)出場(chǎng)和2個(gè)入場(chǎng)航班，出場(chǎng)航班從成都飛往北京首都、北京大興、上海浦東、上海虹橋和廣州白云機(jī)場(chǎng)。
昨日12時(shí)21分，一架涂著東航凌燕航徽，有著“墨鏡俠”之稱，并搭載著全球領(lǐng)先客艙服務(wù)系統(tǒng)的A350-900客機(jī)從天府機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行MU9697航班，搭乘280余名旅客飛往北京大興國際機(jī)場(chǎng)。
東航將分段逐步增加在天府機(jī)場(chǎng)的航班量，到2021年冬春航季，在成都天府至上海、北京、昆明、深圳等航線基礎(chǔ)上，將計(jì)劃新增飛往杭州、青島、寧波、太原、合肥等目的地的航班；到2022年夏秋季，上航、中聯(lián)航將全部轉(zhuǎn)場(chǎng)至天府機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。屆時(shí)，東航含旗下公司預(yù)計(jì)在天府機(jī)場(chǎng)每天執(zhí)行進(jìn)出港航班達(dá)到137班次。
此外，昨日國航派出B747-8飛機(jī)和A330“錦禮號(hào)”彩繪飛機(jī)，分別飛往北京首都機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)。這是繼上海、北京之后，國航在第三座城市開啟“一市兩場(chǎng)”“兩場(chǎng)一體”運(yùn)行。
天府國際機(jī)場(chǎng)正式啟用后，國航在保持成都雙流國際機(jī)場(chǎng)穩(wěn)步運(yùn)營的同時(shí)，在天府國際機(jī)場(chǎng)陸續(xù)投入飛機(jī)17架，航線網(wǎng)絡(luò)逐步增至30個(gè)航點(diǎn)，每日航班量增至60架次。后續(xù)，國航將根據(jù)市場(chǎng)需求，分階段適時(shí)增加運(yùn)力投入，至2023年夏秋季末，國航在成都國際航空樞紐通航點(diǎn)將達(dá)到95個(gè)。
