原標題：中老鐵路：一條跨越山川的生態(tài)長廊
中國鐵路昆明局集團有限公司在對中老鐵路進行全線綠化建設的同時，深度考慮沿線地域特色和景觀文化，種植具有代表性的綠植，做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。
眼中有花，窗外有綠，一站一景，未來乘坐中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路(以下簡稱中老鐵路)列車出行時，將是一派人在車中坐，車在畫中行的景象。
記者8月13日從中國鐵路昆明局集團有限公司(以下簡稱昆明局集團)獲悉，在參建各方的共同努力下，中老鐵路國內(nèi)玉磨段沿線邊坡綠化景觀工程已基本完成，站房裝飾裝修設計及外部環(huán)境整治綠化工程正在加緊進行，一條美麗的生態(tài)廊道，已然如畫卷般展開。
理念引領，建設果園里的車站
堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境，這是中老鐵路國內(nèi)段建設遵循的基本原則。
作為中老鐵路國內(nèi)段建設的主體，昆明局集團始終把生態(tài)環(huán)保理念貫穿鐵路建設全過程，高標準、高質(zhì)量推進沿線環(huán)境保護工作。
根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點，因地制宜地選擇適宜的植物進行種植，夯實地基、固化邊坡，減少水土流失。同時突出綠化層次，對鐵路沿線環(huán)境進行美化，按照多物種綠植高矮結(jié)合、色彩搭配、與沿線自然景觀相融合的綠化方案，積極打造“滇中勝景、林海茶韻、傣族風情、綠色森林”。
元江站，被建設者們稱為“果園里的車站”。
昆明局集團滇南鐵路建設指揮部工程管理部部長安繼宗介紹，考慮到元江是水果大縣，果樹是元江的地域特質(zhì)之一，而且元江站位于元江縣的甘莊街道，這里果樹滿山，瓜果飄香，更是出了名的盛產(chǎn)芒果之地。大家一致認為，芒果樹具有地域特色，更能提升綠化的品質(zhì)，而且果實代表了豐收，寓意更好。最終，建設者決定將靠近站區(qū)的三角梅更換為芒果樹。
80棵芒果樹成功“入駐”元江站區(qū)，無果時樹葉一年四季蔥翠碧綠，有果時站區(qū)各處果香四溢。青綠色、金黃色、粉紅色的芒果，讓人感覺幸福滿滿。元江站區(qū)的綠化建設，也成為踐行生態(tài)環(huán)保理念的成功典范。
昆明局集團在對全線綠化建設按照“目之所及綠化全面覆蓋”的原則進行一體化打造的同時，深度考慮沿線地域特色和景觀文化，種植具有代表性的綠植，做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。截至目前，綠化工程完成346萬平方米，玉溪至磨憨段沿線已基本呈現(xiàn)“四季常綠，站區(qū)有花”“景隨路走，綠隨車移”的綠色生態(tài)景觀，乘坐列車感受沿途風光將成為旅客的美好體驗。
在保護中建設，在建設中保護
西雙版納位于祖國的西南邊陲。
在這塊美麗富饒的土地上，生活著傣族、哈尼族、漢族等14個民族，是我國熱帶生態(tài)系統(tǒng)保存最完整的地區(qū)，素有“植物王國”“動物王國”“生物基因庫”等美稱。
野象谷車站，位于西雙版納傣族自治州景洪市，毗鄰亞洲象自然保護區(qū)。
“為保護環(huán)境，車站建在隧道里。”昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬介紹，這樣的建設模式，相當于一條管道從山體內(nèi)部穿過，施工均在地下，可減少對當?shù)貏又参锷鷳B(tài)環(huán)境的影響，鐵路開通后也不影響野生亞洲象的正?；顒印?/p>
據(jù)悉，在設計之初，各方就將鐵路建設對沿線生態(tài)環(huán)境的影響作為一個重要因素考慮，相關部門調(diào)查了野生亞洲象的分布及其遷移通道，分析了工程建設對野生亞洲象活動及其遷移廊道的影響。經(jīng)過調(diào)查研究，最終決定線路方案避開野生亞洲象主要活動區(qū)域，地表出露段不涉及野生亞洲象既有遷移通道，并采取延長隧道、調(diào)整隧道斜井位置、以橋代路、設置隔離柵欄和聲光屏障等措施，最大限度降低對野生亞洲象生存環(huán)境的影響。
西雙版納不僅有亞洲象、望天樹等珍稀野生動植物，更有熱帶雨林、季雨林、季風常綠闊葉林等森林生態(tài)系統(tǒng)，森林覆蓋率高達81%，其中天然林面積97萬公頃。
“為了最大限度地保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，我們在建設過程中嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度，合理設置土方開挖方案，控制施工范圍，確保挖填量最小化以減少對地面植被的破壞。”劉一喬說，為此，他們設置了五級沉淀池以控制施工廢水排放，采取道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響，修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。
科技先行，支撐沿線綠色發(fā)展
科技賦能，推動綠色發(fā)展。
三維可視化建模技術(shù)、智慧工地云平臺、增強現(xiàn)實技術(shù)(VR)安全體驗館……為打造綠色節(jié)能環(huán)保型車站，在施工過程中，昆明局集團組織各參建單位運用前沿創(chuàng)新科技成果，嚴格控制主材損耗，提高設備利用率，合理下料，廢舊材料再利用，減少建筑垃圾;通過地面硬化、設置圍擋、場地封閉及灑水減少揚塵，做好施工區(qū)域周圍綠植保護，防止土壤流失;并對噪聲污染、光污染、水污染、建筑垃圾等采取有效處理措施。
“堅持不懈推動綠色低碳發(fā)展理念，建設一條綠色鐵路，不僅可以滿足中老兩國人民對優(yōu)美生態(tài)環(huán)境的需要，而且可以造福雙邊民生福祉，推動鐵路沿線地區(qū)實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更加安全的發(fā)展。”劉一喬說。
中老鐵路站房設計融合地域特點、民族特色，各車站設計各具風格、各有千秋，但節(jié)能環(huán)保是這些車站的共同點。
在站房建設中，參建各方秉持綠色設計理念，廣泛采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新工藝等“四新”技術(shù)，并積極開展技術(shù)創(chuàng)新。在站房墻體、屋頂材料和雨棚建設等方面，選取新材料、新工藝，充分利用自然光照明，并采用高效節(jié)能燈及智能控制技術(shù)，實行節(jié)能運行管理等措施，降低能耗，節(jié)約資源。據(jù)了解，中老鐵路站房節(jié)電設備設施配置率達80%以上，節(jié)水設備設施配置率達100%，基本完成了“一站一景”的精品站房建設。
同飲一江水，命運緊相連。一條鐵路，把中國和老撾更加緊密地連結(jié)在一起，中老鐵路是友誼線、民生線，更是綠色線。
中老鐵路兼顧經(jīng)濟效益和環(huán)境保護兩大方面，充分彰顯了綠色發(fā)展理念。專家表示，中老鐵路沿線的經(jīng)濟發(fā)展在搭上“綠色快車”實現(xiàn)新的、更大突破的同時，沿線的熱帶雨林及其生物資源也得到了充分保護。
中老鐵路將綠色發(fā)展理念融入建設運營全過程，不僅為構(gòu)建中老命運共同體注入綠色發(fā)展動力，更豐富了“一帶一路”的建設內(nèi)涵，助推“一帶一路”建設向更高質(zhì)量發(fā)展。本報記者 趙漢斌 通訊員 張偉明 范恭悅
編輯：郭成
