新華社北京9月21日電 題:我國民用運輸機場覆蓋92%以上的地級市
新華社記者周圓
9月16日12時19分許,中國聯(lián)合航空KN5799次航班平穩(wěn)降落在湖南郴州北湖機場,標志著該機場正式通航,我國又一個地級市邁入“航空時代”。
據(jù)悉,郴州北湖機場距郴州市區(qū)20公里,可輻射周邊人口超2000萬,是湘南、粵港澳大灣區(qū)等黃金旅游線上的一個重要節(jié)點。郴州市副市長梁成谷表示,該機場推動了當?shù)貜亩S交通向三維立體交通的歷史性飛躍,將對交通完善、城市建設(shè)、文旅經(jīng)濟發(fā)展等帶來積極影響。
民用運輸機場是民航業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),近年來得到高速發(fā)展。民航局日前公布的數(shù)據(jù)顯示,截至去年底,我國境內(nèi)頒證運輸機場達到241個,比2012年新增58個,民用運輸機場覆蓋92%以上的地級市,航空服務(wù)覆蓋全國88%的人口和93%的經(jīng)濟總量。
民航局副局長董志毅表示,目前,以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大機場群和國內(nèi)十大國際航空樞紐、29個區(qū)域樞紐為骨干,以非樞紐和通用航空機場為重要補充的現(xiàn)代化國家綜合機場體系已經(jīng)基本建立。
作為綜合交通運輸體系的重要組成部分,民用運輸機場在全面建成小康社會中,發(fā)揮著獨特優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示,新增的58個運輸機場,近50%位于脫貧地區(qū),航空服務(wù)覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口,脫貧地區(qū)的機場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到了2019年的7800萬人次,增幅超170%。
去年12月,新疆于田機場通航,于田至北京的通行時間縮短到了5個小時。據(jù)了解,在新疆、青海、內(nèi)蒙古等地建設(shè)一個機場可以使地方與省會城市的通行時間縮短4至18個小時。
“目前能夠確保脫貧地區(qū)機場每天至少有一個航班聯(lián)通省會的區(qū)域樞紐機場,最多中轉(zhuǎn)一次可以聯(lián)通到國際的樞紐機場。”董志毅認為,建設(shè)一個機場、開通一條航線將有利于優(yōu)化邊遠地區(qū)投資環(huán)境、改善交通條件、拓展致富之路。
對標航空運輸強國的目標,相關(guān)民航人士表示,目前機場規(guī)劃建設(shè)與民航發(fā)展需要之間的協(xié)調(diào)性不足,存在總體規(guī)劃缺乏有效管理、對規(guī)劃實施跟蹤監(jiān)督不到位等問題。
對此,民航局出臺《民航局關(guān)于加強民用運輸機場總體規(guī)劃工作的指導(dǎo)意見》明確,將構(gòu)建機場總體規(guī)劃與國土空間規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)化發(fā)展相適應(yīng)的格局。根據(jù)總體目標,到2035年,機場總體規(guī)劃將成為各機場可持續(xù)發(fā)展的重要指南,“四型機場”高標桿成為普遍形態(tài),為2050年建成全方位的民航強國奠定堅實基礎(chǔ)。
編輯:譚鵬