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護平安 鋼軌探傷裂紋檢查精度可達3毫米
发稿时间:2023-02-02 08:30   来源: 綿陽日報
  摘要:日前,綿陽一處鐵路軌道上,工作人員手推探傷儀,沿著一根根軌道緩步前行。刺骨的寒風(fēng)吹過,他們的臉被凍得通紅,飛馳而過的列車和綿延千里的鐵軌,都見證著他們的付出和奉獻。他們認(rèn)真履行“望聞問切”的職責(zé),守護著萬千旅客的平安回家路。

鋼軌探傷作業(yè)

  日前,綿陽一處鐵路軌道上,工作人員手推探傷儀,沿著一根根軌道緩步前行。刺骨的寒風(fēng)吹過,他們的臉被凍得通紅,飛馳而過的列車和綿延千里的鐵軌,都見證著他們的付出和奉獻。他們認(rèn)真履行“望聞問切”的職責(zé),守護著萬千旅客的平安回家路。

  綿陽北站作為寶成鐵路出川入蜀的咽喉要道,每天有120余趟列車要從此處通過,鐵路上的鋼軌長期受到列車碾壓,容易出現(xiàn)傷損。

  “大家都對今天的作業(yè)內(nèi)容清楚沒有?安全注意事項是否明白?”1月17日,天剛蒙蒙亮,綿陽工務(wù)段綿陽探傷工區(qū)工長安少彬正在進行點名、分工和作業(yè)前的技術(shù)交底。他們今天的任務(wù)是對寶成線綿陽北站進行鋼軌探傷作業(yè)。

  “從綿陽北站3道開始,我們要完成6條股道和20余組道岔的探傷作業(yè)。”安少彬介紹。

  今年46歲的安少彬曾獲“成都工匠”稱號,在探傷領(lǐng)域已“行醫(yī)”16年,并且取得了連續(xù)16年無損檢測零失誤的成績。“我們的工作就像是給鋼軌B超,利用超聲波探測的方法對鋼軌的狀態(tài)進行檢查,對發(fā)現(xiàn)的傷損處及時進行更換和加固,我深知這項工作的重要性。”安少彬說。

  抬著重量超過40公斤的探傷設(shè)備,工作人員到達了作業(yè)現(xiàn)場。“我們對鋼軌裂紋的檢查精度可以達到3毫米,以此確保傷損鋼軌能夠被及時發(fā)現(xiàn)。”跟班干部楊子南介紹說。這無疑是體力、眼力與腦力的三重考驗,但這群“鋼軌醫(yī)生”依舊在探傷的過程中展現(xiàn)出了他們的游刃有余和熟練有序,鋼軌的波形在顯示屏上一閃一閃的,稍縱即逝,如果沒有平時練就的基本功,很難發(fā)現(xiàn)鋼軌是否有傷損。

  在一處疑似傷損前,工作人員停下腳步,仔細(xì)進行波形校對,同時輔以手工檢查,最終判定為輕傷。做好標(biāo)記和記錄后,他們起身繼續(xù)向前檢查。這樣的下蹲和起身,他們一天要重復(fù)上百次。為了確保對鋼軌進行準(zhǔn)確“問診”,探傷作業(yè)的速度不能超過每小時3公里,一個班下來要走6個小時。遇到異常波形、磨損嚴(yán)重等情況,他們還會放慢速度仔細(xì)檢查,絕不遺漏和放過任何一處可疑的地方。

 ?。ò讟?綿報融媒記者 尹秦 文/圖)

  編輯:譚鵬



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