今年1~4月，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了27%。
從傳統(tǒng)燃油跨步來(lái)到新能源，一個(gè)更直觀的變化是車型的推出、進(jìn)化周期都被顯著縮短了。行業(yè)變革的推動(dòng)下，新品牌的崛起速度也異于過(guò)往，這其中，AITO問(wèn)界相當(dāng)亮眼。
前幾日，AITO問(wèn)界迎來(lái)第10萬(wàn)輛下線，僅用時(shí)15個(gè)月，它也成為了最快達(dá)成10萬(wàn)輛下線的新能源汽車品牌。而在剛剛披露的5月最新交付數(shù)據(jù)中，AITO問(wèn)界共交付新車5629輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.7%，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)超20%的增長(zhǎng)。
在這場(chǎng)“適者生存”的淘汰賽中，AITO問(wèn)界實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的第一步，初步站穩(wěn)了腳跟。
新能源的價(jià)值戰(zhàn)，才剛剛開(kāi)始
一個(gè)品牌、一個(gè)車型要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上立住腳跟，既離不開(kāi)自身“內(nèi)功”的修煉，更依賴于在合適的時(shí)間，亮劍出擊。在新能源的浪潮中，要想乘風(fēng)破浪，“天時(shí)、地利、人和”缺一不可。
隨著新能源汽車不斷發(fā)展，勢(shì)必面臨理性消費(fèi)時(shí)代下用戶嚴(yán)苛標(biāo)尺的考量。只有全面滿足汽車消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的駕乘感受、智能體驗(yàn)需求的車型，才能最終脫穎而出。
AITO問(wèn)界生正逢時(shí)。余承東在接受采訪時(shí)表示：“華為跟車企一起造好車，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。我們做智能汽車的解決方案，打造舒適的體驗(yàn)、高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。”如今在業(yè)內(nèi)一提到華為，大家首先就能聯(lián)想到華為的智能化技術(shù)，最期盼的也是華為在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域賦予汽車全新的體驗(yàn)。因此，華為的深度賦能，首先就讓AITO問(wèn)界具備了強(qiáng)大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也讓它在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有了十分領(lǐng)先的“兵器庫(kù)”。
更細(xì)化來(lái)看，AITO問(wèn)界深厚的產(chǎn)品價(jià)值，不僅來(lái)源于HarmonyOS智能生態(tài)賦能下的鴻蒙座艙、HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)等智能化硬核科技，更是從新能源的底層技術(shù)上做到了扎扎實(shí)實(shí)的領(lǐng)先。
算上還未交付的智駕版車型，AITO問(wèn)界在15個(gè)月的時(shí)間內(nèi)一共發(fā)布了5款新車。其中，問(wèn)界M5、問(wèn)界M7均采用了增程式動(dòng)力系統(tǒng)，可油可電。城里用電，長(zhǎng)途用油，精準(zhǔn)適配需要“一車多用”的用戶需求。而問(wèn)界M5純電版則通過(guò)長(zhǎng)續(xù)航與高性能的鋪設(shè)，讓追求極致性能，或極致續(xù)航能力的用戶都能選到最適合的版本。并且，它還搭載了華為自研的HUAWEI DATS，從底盤質(zhì)感上也做到了遙遙領(lǐng)先。
顯然，既有華為的智能化基因，又有扎實(shí)可靠的新能源底層技術(shù)，AITO問(wèn)界在這場(chǎng)新能源的價(jià)值戰(zhàn)中，已經(jīng)具備了相當(dāng)高超的實(shí)力。
持續(xù)搶占用戶心智，也是制勝關(guān)鍵
縱觀AITO品牌的發(fā)展歷程，起點(diǎn)高、發(fā)展速度快，僅用15個(gè)月的時(shí)間，AITO問(wèn)界就跨過(guò)了10萬(wàn)輛的銷量大關(guān)，作為一個(gè)全新入局的品牌，更顯不易，未來(lái)可期。
回歸市場(chǎng)，對(duì)于新造車品牌而言，在現(xiàn)階段要實(shí)現(xiàn)“小步快跑”，單靠自身實(shí)力加持已然不夠。根據(jù)國(guó)內(nèi)外多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，當(dāng)下年輕消費(fèi)者的換車周期正呈縮短趨勢(shì)。要想持續(xù)鞏固訂單，形成用戶口碑的良性循環(huán)就變得相當(dāng)重要。
根據(jù)益普索(Ipsos)的一項(xiàng)車主凈推薦值(NPS)調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示，AITO問(wèn)界M5和M7兩款車型分別獲得86.4分和80.7分，處于行業(yè)第一陣營(yíng)。并且，在汽車之家發(fā)布的《年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，AITO問(wèn)界新車百車故障數(shù)(PPH)僅為69，位列新能源汽車行業(yè)第一，國(guó)產(chǎn)品牌第二。J.D.Power最新發(fā)布的新能源NEV-IQS(新車質(zhì)量研究)排名中，問(wèn)界M5在主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)同樣位列第一。
換言之，AITO問(wèn)界依托著技術(shù)前瞻性、對(duì)用戶需求的敏銳洞察力快速積累下了第一批用戶，并通過(guò)強(qiáng)有力的質(zhì)量保障、整車不斷的OTA升級(jí)迭代，讓用戶擁有非常高的用車滿意度，并愿意去推薦。從這個(gè)角度上而言，AITO問(wèn)界的發(fā)展之路相當(dāng)扎實(shí)，并具備可持續(xù)性。
與此同時(shí)，AITO問(wèn)界下一步正通過(guò)更高端車型的發(fā)布，進(jìn)一步塑造品牌底色，促進(jìn)未來(lái)發(fā)展。在上海車展前夕初露面容的問(wèn)界M9，稱得上是目前華為智能化技術(shù)的集大成者。除了HUAWEI ADS 2.0智能駕駛和鴻蒙智能座艙外，它還將首發(fā)華為的多項(xiàng)創(chuàng)新科技，也將讓AITO問(wèn)界的品牌價(jià)值再度拔升。
比起曇花一現(xiàn)的絢爛煙花，汽車消費(fèi)者們更歡迎細(xì)水流長(zhǎng)的品質(zhì)車型。這些車型不僅要靠獨(dú)樹(shù)一幟的產(chǎn)品實(shí)力撬動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，更要在全生命周期中不斷給予消費(fèi)者超越期待的用車滿足。這才是在競(jìng)爭(zhēng)中，品牌需要做到的。
AITO問(wèn)界的成長(zhǎng)速度無(wú)疑是相當(dāng)迅猛的，這背后既有新能源時(shí)代東風(fēng)的助推，更離不開(kāi)品牌與產(chǎn)品自身硬實(shí)力的加持。最關(guān)鍵的，AITO問(wèn)界的技術(shù)呈現(xiàn)與產(chǎn)品價(jià)值真正具備延續(xù)性，能不斷滿足主流用戶的需求。站在10萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，AITO問(wèn)界也勢(shì)必向著更高峰持續(xù)登攀。
編輯：郭成
