以電車為代表的新能源車替代傳統(tǒng)燃油車成為汽車工業(yè)發(fā)展趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全市約有新能源汽車7610臺(包含外區(qū)域登記號牌在綿行駛的物流車)，整體處于急劇增長態(tài)勢。隨著新能源車保有量逐年上漲，新能源車與充電站的匹配矛盾、供需矛盾日顯突出，每逢節(jié)假日，總有新能源車長途出行難的新聞見諸媒體。
市政協(xié)八屆二次會議期間，涪城區(qū)政協(xié)提交了集體提案《關于加強城區(qū)新能源汽車充電站(樁)規(guī)劃建設及管理的建議》，認為加快城市充電站(樁)設施建設，解決好新能源車用戶買與用的矛盾迫在眉睫。
提案聚焦
讓新能源車告別充電難
新能源車對環(huán)境保護的意義不言而喻。做好了新能源車的充電服務，也就會大大增強民眾對新能源車的消費信心。
提案認為，由于城區(qū)土地資源缺乏，現(xiàn)有充電基礎設施大多利用既有場地停車場改造增設充電設施，面對眾多分散的利益主體，協(xié)調(diào)難度較大。同時，充電站管理難度較大，影響了充電站投資企業(yè)的積極性，導致新能源汽車充電站(樁)存在建設實施難度較大問題。
提案建議，要完善設施，加大建設力度。首先要做好資源梳理摸底，用好零散土地資源試點布局建設充電站。同時，利用現(xiàn)有的停車場規(guī)劃增加零星充電站點，由充電營運公司投資建設、營運，在保障充電樁功率的基礎上增加站點數(shù)量，提高覆蓋密度，提升中心城區(qū)臨時補充電的便利性。值得注意的是，新規(guī)劃小區(qū)或其他建筑設施時，規(guī)劃獨立的充電站建設區(qū)域，克服土地緊缺問題。
建設更多數(shù)量的充電樁，只是解決新能源車充電難的第一步。如何通過精細管理和精心維護，實現(xiàn)充電樁利用率最大化?
提案還建議，要從政策上引導鼓勵新能源汽車充電停車費減免，在政府單位的公共停車場的道閘管理系統(tǒng)中設置新能源車牌識別，不再限制充電車輛進出，并且在有條件的場站設置專用充電車位，賦予交通管理部門、綜合執(zhí)法部門相應權責，加強監(jiān)管力度，對油車占位實施勸導性行政處罰，規(guī)范停車秩序。
提案追蹤
充電樁建設按下“加速鍵”
記者從該提案主辦單位市發(fā)改委獲悉，接到提案后，市發(fā)改委高度重視，對提案內(nèi)容根據(jù)綿陽實際深入分析，落實一系列具體措施，及時辦理回復。
“近年來，我們大力推進新能源汽車充電基礎設施建設，充電基礎設施數(shù)量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。”市發(fā)改委相關負責人透露，截至2023年6月底，全市已建成各類充電樁約12000個、換電站7座，其中，公(專)用充電樁3300個。
該負責人表示，作為新型基礎設施的重點，新能源汽車充電樁未來可期，關鍵是要直面正視發(fā)展難題。為進一步加快和規(guī)范全市新能源汽車充電基礎設施建設，市發(fā)改委結合全市“十四五”期間新能源汽車充電基礎設施的發(fā)展目標及重點任務，統(tǒng)籌推進，分年度考核，引領和促進新能源汽車充電基礎設施快速發(fā)展。
首先，在大力推進公共充電基礎設施建設，積極引導優(yōu)先在交通樞紐、公共停車場等場所，配置公共充電基礎設施。
其次，鼓勵個人利用自有場所安裝充電設施，例如，落實已建小區(qū)可申請免收增容基本服務費、使用維修基金、申請舊改項目等措施，推動自用充電樁建設;支持物業(yè)公司安裝小區(qū)業(yè)主公共充電樁，“統(tǒng)建統(tǒng)營”“多車一樁”，分時錯峰有序充電等。
與此同時，加強充電設施運行管理和服務。協(xié)調(diào)相關部門和運營企業(yè)制定充(換)電站管理措施，在充電車位設置專用標識提醒警示，運營企業(yè)加強對充電樁的管理維護。
當然，市場服務也不停歇。國網(wǎng)綿陽供電公司等電網(wǎng)企業(yè)正加強電網(wǎng)規(guī)劃與充電基礎設施規(guī)劃的銜接，加大配套電網(wǎng)建設投入。
(綿報融媒記者 李靈越)
編輯：譚鵬
