據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)“淡季不淡”的態(tài)勢(shì)，環(huán)比同比實(shí)現(xiàn)雙增長。數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。
1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%，生產(chǎn)增速較1-7月持平，銷售增速較1-7月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。
圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
縱觀車市，新能源汽車保持快速增長趨勢(shì)。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環(huán)比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%。
1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。
圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
分級(jí)別來看，A00級(jí)新能源車同比明顯下降，其他各級(jí)別銷量呈不同程度增長。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，我國新能源汽車發(fā)展初期是“兩頭高中間低”的啞鈴狀，但近兩年隨著A級(jí)車的崛起，整體向紡錘形轉(zhuǎn)變，主要原因是A00級(jí)新能源汽車制造成本高，盈利性較差，車企主動(dòng)冷落該細(xì)分市場(chǎng)。
值得一提的是，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外銷售兩旺的發(fā)展態(tài)勢(shì)。8月，汽車出口40.8萬輛，環(huán)比增長3.9%，同比增長32.1%。1-8月汽車出口銷量同比增長61.9%，延續(xù)高增長態(tài)勢(shì)。
圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
中汽協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，8月銷量比較出乎意料。由于去年7、8、9月銷量基數(shù)較高，本來預(yù)測(cè)今年這三個(gè)月銷量或?yàn)樨?fù)增長，如今來看，之后幾個(gè)月銷量或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)正增長態(tài)勢(shì)，全年銷量或?qū)⒏哂谀瓿躅A(yù)測(cè)的2760萬輛，實(shí)現(xiàn)超過3%的增長。
得益于促進(jìn)汽車消費(fèi)政策措施以及車企優(yōu)惠促銷等多重因素驅(qū)動(dòng)，目前購車需求正得到充分釋放。隨著汽車行業(yè)進(jìn)入“金九銀十”的銷售旺季，各大車企不斷加推新款車型，將有助于市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，助力汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量平穩(wěn)增長。(文/王夢(mèng)冉)
編輯：郭成
