闊別四年，北京車展正式回歸。作為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際A級(jí)車展，4月25日起全球主流車企將同臺(tái)“打擂”。2024(第十八屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“2024北京車展”)官方數(shù)據(jù)顯示，本屆車展展會(huì)總面積達(dá)22萬平方米，全球首發(fā)車117輛(跨國(guó)公司全球首發(fā)車30輛)，概念車41輛，新能源車型278個(gè)，展會(huì)期間將舉辦196場(chǎng)發(fā)布會(huì)。
今年以來，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，車企間也時(shí)常出現(xiàn)你來我往的“喊話”，而北京車展讓眾車企不再隔空，同場(chǎng)過招。從千萬級(jí)超跑、“頂流”新能源車再到智能駕駛技術(shù)，2024北京車展前夕，北京商報(bào)記者詳解車展八大展館“看什么”“怎么逛”。
自主玩家與超豪華品牌同臺(tái)
本屆北京車展上，E1館不僅有國(guó)內(nèi)自主品牌頭部車企廣汽、奇瑞、極氪等，更有國(guó)際超豪華品牌賓利及勞斯萊斯、蘭博基尼等。
自主品牌方面，極氪汽車與深藍(lán)汽車首次亮相北京車展。極氪汽車相關(guān)人士透露，本屆北京車展上，極氪將攜旗下全新極氪001、極氪007、極氪009光輝及極氪MIX四款800V車型亮相。北京商報(bào)記者了解到，MPV車型極氪009光輝版已于今年4月19日正式發(fā)布，起售價(jià)為78.9萬元，該車型也成為目前極氪在售價(jià)格最高的車型。此外，極氪MIX也將在本屆車展迎來全球首秀，該車型定位家用MPV車型。
本屆北京車展上，與極氪同在E1展館的星途汽車也將帶來一款MPV車型。據(jù)悉，星途汽車將首發(fā)亮相新能源MPV車型E08的概念車型。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)北京商報(bào)記者表示，近年來MPV在新品增量效應(yīng)下實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)，車型銷量分布占比情況則體現(xiàn)車輛大型化、車型升級(jí)更新的變化趨勢(shì)。同時(shí)，“二孩”政策放開，家庭多子化、大型化的變化凸顯，大家庭增長(zhǎng)帶來中大型MPV市場(chǎng)的巨大需求。
除自主品牌外，作為車展“吸睛”大戶的超豪華品牌，本屆車展將帶來多款超限量及定制化車型。其中，賓利汽車個(gè)性化定制部門“MULLINER”的最新作品將全球首秀。同時(shí)，勞斯萊斯在本屆車展上將帶來高定車型。
“華為系”登場(chǎng)蔚來零跑同館
從“問界”“智界”再到即將推出的“享界”，鴻蒙智行的“界”字輩品牌陣營(yíng)持續(xù)擴(kuò)容。據(jù)了解，擁有“華為系”標(biāo)簽的鴻蒙智行也是首次參加北京車展。
從目前鴻蒙智行披露的信息看，本屆北京車展鴻蒙智行展臺(tái)上，問界新M5、問界新M7、問界M9及智界S7將組團(tuán)亮相。4月23日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東公布問界款M5售價(jià)，其中增程Max后驅(qū)高階智駕版起售價(jià)為24.98萬元，增程Max RS四驅(qū)高階智駕版售價(jià)為27.98萬元，該車型將于今年5月15日起批量交付。此外，華為與北汽合作的“享界”品牌是否會(huì)在本屆北京車展首日亮相，也成為關(guān)注焦點(diǎn)。
E2館不僅擁有高熱度的“華為系”品牌，作為造車新勢(shì)力“老將”的零跑與蔚來也齊聚該館。零跑汽車近日在官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，旗下全新中大型車型C16將在2024北京車展亮相。盡管目前尚無更多信息披露，但從官方發(fā)布海報(bào)上同時(shí)出現(xiàn)的SUV與MPV字樣看，零跑C16將定位全場(chǎng)景車型。
此外，蔚來汽車近日發(fā)布2024款蔚來ET7官圖，并宣布該車型將在2024北京車展首日亮相。北京商報(bào)記者了解到，2024款蔚來ET7已于今年4月16日開啟預(yù)訂，該車型搭載150千瓦時(shí)電池。
值得一提的是，E2館內(nèi)作為傳統(tǒng)合資品牌的雪佛蘭也備受關(guān)注。本屆北京車展上，上汽通用雪佛蘭將攜SUV探界者Plus登陸。據(jù)悉，該車型為雪佛蘭新一代SUV戰(zhàn)略車型，將搭載上汽通用新一代PHEV智電插混系統(tǒng)。
奧迪“中國(guó)新能源”車即將落地
作為奧迪電氣化戰(zhàn)略快速推進(jìn)的成果，全新奧迪Q6L e-tron將在本屆北京車展全球首發(fā)。據(jù)悉，該車型為首款基于PPE平臺(tái)打造并專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的純電車型，在800V電氣架構(gòu)的加持下，奧迪Q6L e-tron可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航255公里。同時(shí)，該車型將于奧迪在華首座純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司投產(chǎn)，新工廠年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。今年1月，該工廠已啟動(dòng)預(yù)批量生產(chǎn)，首輛預(yù)批量生產(chǎn)的Q6 e-tron正式下線。
與奧迪Q6L e-tron相比，本屆北京車展豐田普拉多的回歸同樣備受關(guān)注。2020年6月，最后一輛一汽豐田普拉多走下生產(chǎn)線，同時(shí)四川一汽豐田汽車有限公司也取消該車型4.5萬輛/年的產(chǎn)能，一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)。時(shí)隔四年，豐田普拉多再次回歸。北京商報(bào)記者了解到，本屆北京車展首日，全新普拉多高配版車型將迎來首發(fā)并開啟大定。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，此前豐田普拉多車型在中國(guó)市場(chǎng)熱度較高，終端市場(chǎng)一度出現(xiàn)加價(jià)情況，此時(shí)這款車型回歸對(duì)于豐田提升在華利潤(rùn)有一定幫助。
此外，最近因一句“長(zhǎng)城炮”再成“頂流”的長(zhǎng)城汽車也將登陸E3館。據(jù)了解，本屆北京車展上，長(zhǎng)城汽車將攜五大品牌20余款重磅車型亮相。
售價(jià)2688萬元的路特斯來了
今年2月登陸資本市場(chǎng)的路特斯將首次亮相北京車展，其中將亮相一款千萬級(jí)超跑車型，該車也有望成為本屆車展最貴車型。路特斯方面公布的參展陣容顯示，路特斯EMEYA繁花綻放高級(jí)定制限量版將全球首秀，全球限量88輛，中國(guó)市場(chǎng)限量發(fā)售31輛。同時(shí)，售價(jià)2688萬元的Evija Fittipaldi限量版也將亮相。
路特斯展臺(tái)隔壁為傳統(tǒng)豪華品牌梅賽德斯-奔馳。其中，全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車將進(jìn)行全球首發(fā)，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車將進(jìn)行中國(guó)首秀，同時(shí)全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將正式上市、MB. OS操作系統(tǒng)也將進(jìn)行中國(guó)首秀。梅賽德斯-奔馳G級(jí)系列一直是“方盒子”的代表車型，本屆北京車展上，梅賽德斯-奔馳全球首發(fā)純電G級(jí)車型，在提速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)開拓更多細(xì)分市場(chǎng)。
除豪華品牌外，主場(chǎng)作戰(zhàn)的北京現(xiàn)代旗下的全新勝達(dá)將亮相本屆北京車展。
比亞迪系“主場(chǎng)”
去年，比亞迪以全年破300萬輛的成績(jī)穩(wěn)居全球新能源銷冠位置，也成為外資企業(yè)最為關(guān)注的中國(guó)新能源品牌。本屆北京車展，比亞迪系品牌齊聚W1館。
其中，比亞迪旗下新品牌“方程豹”此前在其春季發(fā)布會(huì)上推出，同時(shí)亮相豹5、豹8、豹3概念車SUPER 3以及概念跑車SUPER9，四款車型將在本屆北京車展集體亮相。據(jù)悉，豹8將采用非承載式車身結(jié)構(gòu)和前后雙叉臂式懸架并搭載云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，外界認(rèn)為該車為與仰望U8同平臺(tái)車型。
比亞迪高端品牌“仰望”則與方程豹展臺(tái)相望。本屆北京車展上，仰望品牌旗下第三款車型——仰望U7有望在北京車展迎來首發(fā)。目前，仰望首款車型U8售價(jià)為109.8萬元，第二款車型仰望U9售價(jià)達(dá)168萬元。對(duì)于仰望U7，外界預(yù)估其售價(jià)也將在百萬元級(jí)，直接對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)與保時(shí)捷Panamera。
比亞迪通過組團(tuán)秀“肌肉”的同時(shí)，W1館中的本田將通過亮相全新電動(dòng)車品牌“燁”提速在華轉(zhuǎn)型。本田中國(guó)相關(guān)人士表示，“燁”品牌車型將由本田中國(guó)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，其車型采用的“W”架構(gòu)由本田中國(guó)研究所的年輕本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)。此外，寧德時(shí)代、華為、航盛電子、科大訊飛四家中國(guó)頭部零部件供應(yīng)商也在“燁”品牌的合作名單中。
“話題王”小米、極越對(duì)望
作為主場(chǎng)作戰(zhàn)的小米汽車，自從下場(chǎng)造車起，“雷軍”“小米”“SU7”已成為流量代名詞，并且其流量轉(zhuǎn)化能力更在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車行業(yè)讓一眾車企羨慕不已。小米汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，小米汽車SU7開售4分鐘大定破萬，截至4月20日鎖單量已超過7萬輛。北京商報(bào)記者從小米App上了解到，目前小米SU7鎖單后預(yù)計(jì)交付時(shí)間為29—32周，相當(dāng)于7—8個(gè)月。
持續(xù)的高熱度，小米汽車展臺(tái)無疑是W2館甚至本屆北京車展的流量擔(dān)當(dāng)。據(jù)了解，本屆北京車展首日，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍將公布小米SU7上市后的交付成績(jī)，并透露關(guān)于小米汽車相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略。
同時(shí)，近日因開除上班“摸魚”及運(yùn)營(yíng)小米車主賬號(hào)的員工，極越汽車沖上熱搜。本屆北京車展上，極越汽車與小米汽車展臺(tái)同館相望。在看到展位圖后，不少網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這是故意安排的嗎?”據(jù)了解，極越汽車在車展上將推出首款純電轎車——極越07。目前，電動(dòng)轎車市場(chǎng)產(chǎn)品不斷更新迭代，并且眾多車型以“7”命名。作為背靠吉利與百度的極越汽車，其推出的電動(dòng)轎車如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)打開局面，成為關(guān)注焦點(diǎn)。
除小米、極越兩大造車新勢(shì)力外，W2館中的別克新能源，則是上汽通用別克品牌首次在北京車展讓新能源車型以單獨(dú)展臺(tái)形式參展。
二線豪華發(fā)力純電
W3館聚集多家自主品牌及跨國(guó)車企，車企發(fā)布的重點(diǎn)車型也以新能源車型為主。其中，國(guó)產(chǎn)沃爾沃EX30將首發(fā)亮相。作為沃爾沃品牌在電動(dòng)化戰(zhàn)略下推出的重要車型，EX30定位SUV車型，采用全新電動(dòng)車平臺(tái)，據(jù)悉其純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)590公里。
選擇在本屆北京車展首發(fā)亮相，國(guó)產(chǎn)EX30對(duì)于沃爾沃來說具有重要的戰(zhàn)略意義。作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)是沃爾沃品牌未來發(fā)展的重點(diǎn)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，沃爾沃寄希望于新車型進(jìn)一步推進(jìn)其在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
與沃爾沃同處國(guó)內(nèi)二線豪華品牌陣營(yíng)的凱迪拉克品牌，本屆北京車展將推出全新純電車型——IQ傲歌。
電動(dòng)MINI“中國(guó)造”
本屆北京車展上，大眾汽車品牌旗下上汽大眾、一汽-大眾、大眾進(jìn)口車、大眾安徽整體參展。有消息稱，上汽大眾將亮相全新帕薩特，一汽-大眾則將亮相全新邁騰。據(jù)悉，兩款車型的原型均為海外版帕薩特B9車型。
同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)還將在本屆北京車展發(fā)布智能純電新品類并公布官方名稱。同時(shí)，新品類下的首款新車“ID.UNYX與眾”也將正式亮相。
同時(shí)，騰勢(shì)品牌D級(jí)車型Z9GT將在本屆北京車展完成全球首秀。據(jù)悉，該車型車身尺寸為5180毫米×1990毫米×1500毫米/1480毫米，軸距達(dá)3125毫米。騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，基于整車智能戰(zhàn)略，騰勢(shì)將推出專屬技術(shù)平臺(tái)——易三方并首搭在騰勢(shì)Z9GT車型上，該車型車尾也將新增標(biāo)志e3。
此外，寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌，其首款純電動(dòng)跨界車型MINI ACEMAN將迎來全球首秀。同時(shí)，另一款純電產(chǎn)品全新電動(dòng)MINI COOPER也將正式在中國(guó)亮相。據(jù)了解，寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車將相繼投產(chǎn)全新電動(dòng)MINI COOPER及MINI ACEMAN，光束汽車也將成為全新MINI純電動(dòng)車型全球首產(chǎn)地和主要出口基地。根據(jù)MINI品牌的電動(dòng)化戰(zhàn)略，到2025年，旗下產(chǎn)品電動(dòng)化占比將達(dá)50%。
北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)
編輯：譚鵬
